•   操控:底盘扎实 高速行驶足够稳定    全新桑塔纳基于大众的PQ25平台开发,并在车身尺寸上进行了增加,悬挂结构与POLO相同,采用前麦弗逊后扭力梁结构,具有占用空间少,成本低的优势,全新桑塔纳的悬挂行程适中,整体调校以舒适为主,在通过一些颠簸路面时,车身紧凑底盘给人的感觉非常扎实,延续了大众车型的一贯风格。    在日常驾驶中,全新桑塔纳的油门在前半段行程很长,并且虚位较大,所以在起步加速阶段显得非常平顺,并没有老普桑那种很直接的激进感,较长的油门行程也使得驾驶员必须深踩油门,才能得到一定的动力反馈
  •   操控:底盘扎实 高速行驶足够稳定   全新桑塔纳基于大众的PQ25平台开发,并在车身尺寸上进行了增加,悬挂结构与POLO相同,采用前麦弗逊后扭力梁结构,具有占用空间少,成本低的优势,全新桑塔纳的悬挂行程适中,整体调校以舒适为主,在通过一些颠簸路面时,车身紧凑底盘给人的感觉非常扎实,延续了大众车型的一贯风格。   在日常驾驶中,全新桑塔纳的油门在前半段行程很长,并且虚位较大,所以在起步加速阶段显得非常平顺,并没有老普桑那种很直接的激进感,较长的油门行程也使得驾驶员必须深踩油门,才能得到一定的动力反馈 >>
  • 来源:auto.21cn.com/roll/a/2013/0110/04/20195898_all.shtml
  • 3月的日内瓦车展如期而至,意味着马年的车展季又如火如荼地开演了。这些年来,每年3月份我就像定了发条似的年年必到,因为在传统意义上的五大国际车展里面,我最爱日内瓦车展。这个拥有“国际汽车潮流风向标”名头的车展到底魅力何在?且听我慢慢道来。 一、最国际,最中立 个人以为,日内瓦车展是五大国际车展里最配得上“国际”标签的车展。这是因为瑞士本土除了几家小作坊,并没有大规模汽车工业,因此日内瓦车展采取中立的态度,欧美日韩各大车厂汇聚于此公平竞争、争奇斗艳,历史上不乏华
  • 3月的日内瓦车展如期而至,意味着马年的车展季又如火如荼地开演了。这些年来,每年3月份我就像定了发条似的年年必到,因为在传统意义上的五大国际车展里面,我最爱日内瓦车展。这个拥有“国际汽车潮流风向标”名头的车展到底魅力何在?且听我慢慢道来。 一、最国际,最中立 个人以为,日内瓦车展是五大国际车展里最配得上“国际”标签的车展。这是因为瑞士本土除了几家小作坊,并没有大规模汽车工业,因此日内瓦车展采取中立的态度,欧美日韩各大车厂汇聚于此公平竞争、争奇斗艳,历史上不乏华 >>
  • 来源:www.cad.com.cn/daily-20140305.shtml
  • 全新朗逸的前脸升级是亮点所在。标志性的水平横向进气格栅比例相应增大,发动机盖采用了4条筋线设计,与中网相辅相成,整体感觉更显锐利,横向的扩张力得到进一步加强。全新设计的鹰眼双飞翼式前大灯拥有犀利的外形轮廓,灯腔内的结构更具三维立体感,LED日间行车灯亮起时,U型的灯组设计更是夺人眼球。尾部设计也充满张力,全新流光LED尾灯轮廓修长立体,可以提供更大的发光面积,后备厢盖微微上翘的尾翼,绽放灵动之美。此外,全新朗逸新增了全新17吋铝合金轮毂,而锐雅红、绅雅灰和风雅金等7种车身色彩也是个性十足。
  • 全新朗逸的前脸升级是亮点所在。标志性的水平横向进气格栅比例相应增大,发动机盖采用了4条筋线设计,与中网相辅相成,整体感觉更显锐利,横向的扩张力得到进一步加强。全新设计的鹰眼双飞翼式前大灯拥有犀利的外形轮廓,灯腔内的结构更具三维立体感,LED日间行车灯亮起时,U型的灯组设计更是夺人眼球。尾部设计也充满张力,全新流光LED尾灯轮廓修长立体,可以提供更大的发光面积,后备厢盖微微上翘的尾翼,绽放灵动之美。此外,全新朗逸新增了全新17吋铝合金轮毂,而锐雅红、绅雅灰和风雅金等7种车身色彩也是个性十足。 >>
  • 来源:dealer.autohome.com.cn/9247/news_34514274.html?PvareaID=103705
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  • 来源:www.gouchezj.com/news/20181/7678.html?bsh_bid=1933157011
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  • 来源:www.gouchezj.com/news/20181/7678_2.html
  • 外观上这台三菱翼神依然保留了原厂的小嘴前脸,为了让车身看上去更加运动,车主首先赋予了整个车身糖果粉色外衣,辅以诸多碳纤维材质部件进行点缀。并且改装了带有LED日行灯的海外版前唇和GTR款侧裙,选用了运动范儿十足的RAYS TE37轮毂与之搭配。另外尾部的改装尤具特色,包括北美版LED尾灯总成以及位于后保险杠下方斜出的HKS尾段排气等。
  • 外观上这台三菱翼神依然保留了原厂的小嘴前脸,为了让车身看上去更加运动,车主首先赋予了整个车身糖果粉色外衣,辅以诸多碳纤维材质部件进行点缀。并且改装了带有LED日行灯的海外版前唇和GTR款侧裙,选用了运动范儿十足的RAYS TE37轮毂与之搭配。另外尾部的改装尤具特色,包括北美版LED尾灯总成以及位于后保险杠下方斜出的HKS尾段排气等。 >>
  • 来源:www.ocar.tv/News-detail-i-22673.html
  • 在动力上来说大奔驰G系列带给人第一感觉一直都是最原始的狂野和奔放。从九八年诞生以来,无论是采用过的5.0L或者5.5L发动机,还是目前流行的4.0T发动机,大奔G系列仅仅是在动力系统、还有细节造型以及配置上不断调整,整体动力结构没有其他变化,换句话说也不需要太大的变化来迎合消费者,因为本身已经足够优秀!
  • 在动力上来说大奔驰G系列带给人第一感觉一直都是最原始的狂野和奔放。从九八年诞生以来,无论是采用过的5.0L或者5.5L发动机,还是目前流行的4.0T发动机,大奔G系列仅仅是在动力系统、还有细节造型以及配置上不断调整,整体动力结构没有其他变化,换句话说也不需要太大的变化来迎合消费者,因为本身已经足够优秀! >>
  • 来源:auto.eastday.com/a/180729163101810.html
  • 作为一款C级轿车,这款奔驰在动力上的配备也是无可厚非的,全系搭载了1.6T+2.0T两款涡轮增压式发动机,四缸,前者最大功率可达115KW,后者则是在135KW,在动力输出上可能没有那么强劲,与之匹配的9AT变速箱,但是对比同级车型这款奔驰C级还是处于领先的趋势,目前这款车在市场售价在27.
  • 作为一款C级轿车,这款奔驰在动力上的配备也是无可厚非的,全系搭载了1.6T+2.0T两款涡轮增压式发动机,四缸,前者最大功率可达115KW,后者则是在135KW,在动力输出上可能没有那么强劲,与之匹配的9AT变速箱,但是对比同级车型这款奔驰C级还是处于领先的趋势,目前这款车在市场售价在27. >>
  • 来源:auto.mop.com/a/180809175616777-2.html
  • 无论是G500,还是G63都配备了4.0升双涡轮增压V8发动机,搭配9速自动变速器,以及带有低挡分动箱的全时四驱系统。三把差速锁的控制按键在车内十分醒目。G500发动机的最大功率310千瓦,最大扭矩610牛米;G63发动机最大功率430千瓦,最大扭矩850牛米。全新G级车的动态操控选择在可选装的自适应减震系统配合下可以提供多种驾驶模式选项,包括舒适、运动、经济和个性化模式。如此,新车在公路表现和越野行驶都有更好的表现。
  • 无论是G500,还是G63都配备了4.0升双涡轮增压V8发动机,搭配9速自动变速器,以及带有低挡分动箱的全时四驱系统。三把差速锁的控制按键在车内十分醒目。G500发动机的最大功率310千瓦,最大扭矩610牛米;G63发动机最大功率430千瓦,最大扭矩850牛米。全新G级车的动态操控选择在可选装的自适应减震系统配合下可以提供多种驾驶模式选项,包括舒适、运动、经济和个性化模式。如此,新车在公路表现和越野行驶都有更好的表现。 >>
  • 来源:auto.eastday.com/a/180819015446305.html
  • 据海外媒体报道,奔驰新款C级已经在不来梅工厂下线,新车为这一代C级的中期改款,国产的新款车型此前在2018北京车展上发布,最大的变化是动力的升级,增加了48V微混动系统。海外版新车的下线,预示着国产的新款C级也将很快上市。  海外版新款C级下线  国产新款C300L 国产的新款C级与海外版变化差不多,前脸都做了细节上的调整。根据海外版车型的照片,新车下方进气口的造型还将提供两种不同的设计,其中运动版的两侧将增加导流翼片,而普通版的则采用贯穿式的进气口。新车的前大灯整体造型基本没变,内部结构有所调整,看着更
  • 据海外媒体报道,奔驰新款C级已经在不来梅工厂下线,新车为这一代C级的中期改款,国产的新款车型此前在2018北京车展上发布,最大的变化是动力的升级,增加了48V微混动系统。海外版新车的下线,预示着国产的新款C级也将很快上市。 海外版新款C级下线 国产新款C300L 国产的新款C级与海外版变化差不多,前脸都做了细节上的调整。根据海外版车型的照片,新车下方进气口的造型还将提供两种不同的设计,其中运动版的两侧将增加导流翼片,而普通版的则采用贯穿式的进气口。新车的前大灯整体造型基本没变,内部结构有所调整,看着更 >>
  • 来源:www.haoche.cn/news/rw/1808/96387.html
  •   听:强悍视听营造完美空间   朗逸品轩版配备了高档的单碟CD收放机,这款收放机集AM/FM/CD/MP3/WMA等多种播放功能于一体。其采用的虚拟6碟CD/MP3播放机可以通过抓轨技术非常便捷地将CD-Audio格式碟片的音乐存入车辆内置的flash存储介质中,可存储播放音乐的时间达7.5小时。这种设计有效避免了CD机由于激光头受灰尘、水气等影响,出现读碟慢甚至是读不出来的现象。   此外,朗逸全车配备了8个扬声器,环车分布在前后四车门上,再配合强大的播放系统,给予前后排乘客如同身临剧场般的高质量的
  •   听:强悍视听营造完美空间   朗逸品轩版配备了高档的单碟CD收放机,这款收放机集AM/FM/CD/MP3/WMA等多种播放功能于一体。其采用的虚拟6碟CD/MP3播放机可以通过抓轨技术非常便捷地将CD-Audio格式碟片的音乐存入车辆内置的flash存储介质中,可存储播放音乐的时间达7.5小时。这种设计有效避免了CD机由于激光头受灰尘、水气等影响,出现读碟慢甚至是读不出来的现象。   此外,朗逸全车配备了8个扬声器,环车分布在前后四车门上,再配合强大的播放系统,给予前后排乘客如同身临剧场般的高质量的 >>
  • 来源:www.szcw.cn/news/csxx/20090119/e1933075-50e7-4790-ad9d-82aca35e4811.html
  • 布局方面,车内大部分功能键都被集成到了中控大屏中,仅留下了常用的音量旋钮、空调开关、除雾开关等少数按钮,在保留便利性的同时让整个中控更加简洁;挡把控制区按键比较紧凑,但排列却很合理,各种功能用起来十分顺手;柔光电镀按键、银色四驱旋钮做工精致、极具质感。
  • 布局方面,车内大部分功能键都被集成到了中控大屏中,仅留下了常用的音量旋钮、空调开关、除雾开关等少数按钮,在保留便利性的同时让整个中控更加简洁;挡把控制区按键比较紧凑,但排列却很合理,各种功能用起来十分顺手;柔光电镀按键、银色四驱旋钮做工精致、极具质感。 >>
  • 来源:auto.ifeng.com/quanmeiti/20180416/1166008.shtml
  • 内饰方面,采用了奔驰最新的家族设计语言,在奔驰S级和E级车上出现的许多设计元素此次也都出现在G级车内,这样一来令整体的豪华感明显提升,而家族式连屏设计的屏幕更是显得科技感十足。经典的三把锁按键则放在了中央空调出风口的显眼位置。
  • 内饰方面,采用了奔驰最新的家族设计语言,在奔驰S级和E级车上出现的许多设计元素此次也都出现在G级车内,这样一来令整体的豪华感明显提升,而家族式连屏设计的屏幕更是显得科技感十足。经典的三把锁按键则放在了中央空调出风口的显眼位置。 >>
  • 来源:news.bitauto.com/hao/wenzhang/903435
  • 奇瑞捷豹E-PACE采用了较为简洁的设计风格,中控台利用流畅的线条来塑造层次感,搭配两侧分置竖向出风口,简约又不失精致感;车内各功能按键及控制旋钮整齐分布于触控屏下方,实际操控性更强。搭载的是12.3英寸全尺寸TFT虚拟显示液晶仪表,样式跟以往的捷豹路虎大同小异,读数清晰逻辑合理,还有后排安全带提示。E-PACE全车加起来总共会有5个USB和多电源接口,这点还是蛮接地气的。
  • 奇瑞捷豹E-PACE采用了较为简洁的设计风格,中控台利用流畅的线条来塑造层次感,搭配两侧分置竖向出风口,简约又不失精致感;车内各功能按键及控制旋钮整齐分布于触控屏下方,实际操控性更强。搭载的是12.3英寸全尺寸TFT虚拟显示液晶仪表,样式跟以往的捷豹路虎大同小异,读数清晰逻辑合理,还有后排安全带提示。E-PACE全车加起来总共会有5个USB和多电源接口,这点还是蛮接地气的。 >>
  • 来源:auto.mop.com/a/180804205113902.html
  • 平庸是止步泛泛,而精湛却力求与众不同。精湛源于用心,打开全新长轴距C级车车门,由高级木饰打造的一体化垂瀑式中控台设计美轮美奂,将操控按键与前排置物完美合一,质感超群。同时,ARTICO皮革的仪表盘、双排座椅缝线、镀铬材质圆形通风口以及三维设计的简洁开关等,展现了极其精致的手工艺品质。中控台按键比上一代少了将近一半,视觉上简约大方不凌乱,这种极简而优雅的设计不仅丝毫没有削减全新长轴距C级车的驾驶乐趣,反而使日渐丰富的操控逻辑越来越清晰,让用户体验达到到了新豪华主义的新境界。梅赛德斯-奔驰所坚持的完美主义
  • 平庸是止步泛泛,而精湛却力求与众不同。精湛源于用心,打开全新长轴距C级车车门,由高级木饰打造的一体化垂瀑式中控台设计美轮美奂,将操控按键与前排置物完美合一,质感超群。同时,ARTICO皮革的仪表盘、双排座椅缝线、镀铬材质圆形通风口以及三维设计的简洁开关等,展现了极其精致的手工艺品质。中控台按键比上一代少了将近一半,视觉上简约大方不凌乱,这种极简而优雅的设计不仅丝毫没有削减全新长轴距C级车的驾驶乐趣,反而使日渐丰富的操控逻辑越来越清晰,让用户体验达到到了新豪华主义的新境界。梅赛德斯-奔驰所坚持的完美主义 >>
  • 来源:auto.zzz4.com/article/2014/8/62519.html
  • 老铁没有选择16T(1.0T)车型,而是选择了性价比不错的20T自动互联网智享版车型。饭后,达哥也趁机试了试这款车。20T车型搭载的是上汽蓝芯SGE 1.5T直列四缸发动机,最大功率169马力,峰值扭矩250牛米。
  • 老铁没有选择16T(1.0T)车型,而是选择了性价比不错的20T自动互联网智享版车型。饭后,达哥也趁机试了试这款车。20T车型搭载的是上汽蓝芯SGE 1.5T直列四缸发动机,最大功率169马力,峰值扭矩250牛米。 >>
  • 来源:auto.sina.com.cn/zz/2017-07-01/detail-ifyhrttz1549750.shtml
  • 广州二手赛欧三厢2011款三厢 1.4L EMT 幸福版 人人车编号:gz-106200 验车师:龚志鑫 车辆概述: 车型名称:雪佛兰-赛欧2011款 三厢 1.4L EMT幸福版 车主报价:4.5万 | 新车价格:7.93万(厂家指导价) 上牌时间:2011-06-01 | 行驶里程:3.80万公里 年检到期:2017-01-01 | 保险到期:2016-01-01 过户记录:无 | 事故记录:无重大事故 排放标准:国四 | 归属地:广州 基本信息: 车主信息:陈女士|公司职员 卖车原因:换车 车主自
  • 广州二手赛欧三厢2011款三厢 1.4L EMT 幸福版 人人车编号:gz-106200 验车师:龚志鑫 车辆概述: 车型名称:雪佛兰-赛欧2011款 三厢 1.4L EMT幸福版 车主报价:4.5万 | 新车价格:7.93万(厂家指导价) 上牌时间:2011-06-01 | 行驶里程:3.80万公里 年检到期:2017-01-01 | 保险到期:2016-01-01 过户记录:无 | 事故记录:无重大事故 排放标准:国四 | 归属地:广州 基本信息: 车主信息:陈女士|公司职员 卖车原因:换车 车主自 >>
  • 来源:www.taoche.com/buycar/b-DealerRRC1491066T.html