• 内饰小结:宋DM在内饰上的提升,更多的是在能够感受的层面上,比如pm2.5绿净系统,虽然他带来的效果,用户无法直接感知,但带来的健康效果不可小觑,这同样也是很多同级对手所忽略的地方。而在看做工与用料,宋DM也无愧家族车系实力担当的头衔。
  • 内饰小结:宋DM在内饰上的提升,更多的是在能够感受的层面上,比如pm2.5绿净系统,虽然他带来的效果,用户无法直接感知,但带来的健康效果不可小觑,这同样也是很多同级对手所忽略的地方。而在看做工与用料,宋DM也无愧家族车系实力担当的头衔。 >>
  • 来源:newcar.xcar.com.cn/chengdu/201705/news_1974977_2.html
  • 最有特色的当属宋DM的遥控器,这个遥控钥匙真真切切的是一个多功能遥控器!它不止能够开关解锁车辆,还能够对车辆进行低速遥控,没错,就是遥控汽车。在我测试中,宋DM给我们展现了一个非常惊艳的功能离开车后用遥控器都可以控制汽车进行前后转向等动作。这个功能不是单纯的为了耍帅,它是实实在在的辅助系统。 很多一线城市车位紧张,因此车位左右空间都不充足的情况很常见。想要把车准确停入车位并打开车门下车有多困难?不用我多说恐怕大家都深有体会,但有了这个黑科技之后,这个问题就迎刃而解。不熄灭汽车,你就可以在宽敞的地方下车
  • 最有特色的当属宋DM的遥控器,这个遥控钥匙真真切切的是一个多功能遥控器!它不止能够开关解锁车辆,还能够对车辆进行低速遥控,没错,就是遥控汽车。在我测试中,宋DM给我们展现了一个非常惊艳的功能离开车后用遥控器都可以控制汽车进行前后转向等动作。这个功能不是单纯的为了耍帅,它是实实在在的辅助系统。 很多一线城市车位紧张,因此车位左右空间都不充足的情况很常见。想要把车准确停入车位并打开车门下车有多困难?不用我多说恐怕大家都深有体会,但有了这个黑科技之后,这个问题就迎刃而解。不熄灭汽车,你就可以在宽敞的地方下车 >>
  • 来源:nev.ofweek.com/2017-07/ART-71010-8500-30152577_2.html
  • 相比之下,CVT变速箱的优势就体现得淋漓尽致了,由于没有实际挡位,即使转速快速攀升至6000rpm,车内的乘客也不会感受到任何顿挫感。最终结论,低转速时孱弱的动力表现在手动挡车型中会体现得更加明显,而CVT车型则会适当利用高转速来抵消这部分缺点,而且不会对平顺性造成任何影响。   转速高了,油耗和噪音也会随之升高,这显然不是大众消费者希望看到的。好在艾瑞泽7在高速行驶时噪音控制得还不错,车辆在100km/h巡航状态下,CVT车型的发动机转速能够保持在2300rpm左右,此时发动机噪音和风噪都能够被很好
  • 相比之下,CVT变速箱的优势就体现得淋漓尽致了,由于没有实际挡位,即使转速快速攀升至6000rpm,车内的乘客也不会感受到任何顿挫感。最终结论,低转速时孱弱的动力表现在手动挡车型中会体现得更加明显,而CVT车型则会适当利用高转速来抵消这部分缺点,而且不会对平顺性造成任何影响。 转速高了,油耗和噪音也会随之升高,这显然不是大众消费者希望看到的。好在艾瑞泽7在高速行驶时噪音控制得还不错,车辆在100km/h巡航状态下,CVT车型的发动机转速能够保持在2300rpm左右,此时发动机噪音和风噪都能够被很好 >>
  • 来源:www.qichequan.net/xinwenjiaodian/shijiaceping/2013/0729/6707.html
  • 车内空间一直是SUV的优势之一,比亚迪S6拥有2720mm的轴距,以及较高的车身,这些都为其带来了不错的乘坐空间,即使与同级别车型相比,空间优势依旧是比亚迪S6的卖点之一。  我们先来看下驾驶座的空间,驾驶者膝部、腿部和头部空间都很空余,视野较好,无压抑感。  驾驶座右侧设置活动扶手,方便驾驶者倚靠,提升舒适感。   后排空间一目了然,无需过多解释,从宽度到高度,都有良好的延展性。
  • 车内空间一直是SUV的优势之一,比亚迪S6拥有2720mm的轴距,以及较高的车身,这些都为其带来了不错的乘坐空间,即使与同级别车型相比,空间优势依旧是比亚迪S6的卖点之一。 我们先来看下驾驶座的空间,驾驶者膝部、腿部和头部空间都很空余,视野较好,无压抑感。 驾驶座右侧设置活动扶手,方便驾驶者倚靠,提升舒适感。 后排空间一目了然,无需过多解释,从宽度到高度,都有良好的延展性。 >>
  • 来源:auto.163.com/12/1213/06/8IJ7QSNK00084IKF_all.html
  • 动力性能和节油性能是笔者本次试驾重点体验的方面,F3白金11版搭载了最新科技的BYD473QB全铝发动机。全铝发动机采用最新的轻量化大压缩比的精巧设计,外形紧凑。在技术上,铝合金压铸缸体,减轻了车身重量的同时,还增强了发动机的散热效果,提高发动机功率,延长了使用寿命。在试驾过程中,笔者对全铝发动机所表现出的动力水平感到很满意,起步和加速都非常有力。在行驶过程中,尽管车速很快,但是车身却稳稳当当,丝毫没有“发飘”的感觉。更值一提的是,F3白金11版全系率先实现国四标准,更加节油环保。
  • 动力性能和节油性能是笔者本次试驾重点体验的方面,F3白金11版搭载了最新科技的BYD473QB全铝发动机。全铝发动机采用最新的轻量化大压缩比的精巧设计,外形紧凑。在技术上,铝合金压铸缸体,减轻了车身重量的同时,还增强了发动机的散热效果,提高发动机功率,延长了使用寿命。在试驾过程中,笔者对全铝发动机所表现出的动力水平感到很满意,起步和加速都非常有力。在行驶过程中,尽管车速很快,但是车身却稳稳当当,丝毫没有“发飘”的感觉。更值一提的是,F3白金11版全系率先实现国四标准,更加节油环保。 >>
  • 来源:www.pycars.com/dealer/5/shownews/9545
  •   【邢台二手车信息 新车推荐】日前我们从网络上获取到了一组比亚迪宋盖世升级版车型的信息。相比现款宋盖世版,新车针对外观、内饰和配置进行多方面的修改与升级,且主要针对内饰细节进行了改进。据悉,新车将于近期正式上市。    据悉,宋盖世升级版将放弃现款车型的BYD”品牌LOGO,内外全面换装“宋”字样LOGO,其中车尾标配有红色LED光源,视觉效果更佳。在C柱镀铬饰条接缝处,新车还加入有“Z”字形饰条,质感得以提升。   内饰变化方面,宋盖世升级版
  •   【邢台二手车信息 新车推荐】日前我们从网络上获取到了一组比亚迪宋盖世升级版车型的信息。相比现款宋盖世版,新车针对外观、内饰和配置进行多方面的修改与升级,且主要针对内饰细节进行了改进。据悉,新车将于近期正式上市。   据悉,宋盖世升级版将放弃现款车型的BYD”品牌LOGO,内外全面换装“宋”字样LOGO,其中车尾标配有红色LED光源,视觉效果更佳。在C柱镀铬饰条接缝处,新车还加入有“Z”字形饰条,质感得以提升。   内饰变化方面,宋盖世升级版 >>
  • 来源:www.che127.com/xinche/s7725/
  •   DENZA腾势电动车试驾   全液晶的仪表盘科技感十足,其实类似的设计在比亚迪G6、思锐等车型上见过,但腾势上的仪表盘界面美观度不可同日而语,更富科技感,可读性更佳。三个圆形仪表从左至右分别是电量表、时速表、输出功率表,输出功率表还可以显示能量回收系统工作状况。这块全液晶仪表盘,界面美观富有未来感,无论是色彩还是可视角度上的表现都达到了比亚迪前所未有的高度。
  •   DENZA腾势电动车试驾   全液晶的仪表盘科技感十足,其实类似的设计在比亚迪G6、思锐等车型上见过,但腾势上的仪表盘界面美观度不可同日而语,更富科技感,可读性更佳。三个圆形仪表从左至右分别是电量表、时速表、输出功率表,输出功率表还可以显示能量回收系统工作状况。这块全液晶仪表盘,界面美观富有未来感,无论是色彩还是可视角度上的表现都达到了比亚迪前所未有的高度。 >>
  • 来源:auto.enorth.com.cn/system/2014/09/09/012133571_02.shtml
  •   一提及比亚迪我想大多数人的第一反应都会想到F3,进而由其熟悉的外形联想到某一款日系车型,无论大家对F3的态度是褒是贬,却不能否认一点那就是09年它的确非常的火。   F3在09年摘得了单月销量首破三万台的车型和年度单一车销量总冠军的头衔,但在这辉煌的销量下,仍掩饰不了单车利润低的事实,为了改变这一现状,比亚迪在去年10底适时推出了配置和定位更高的G3。   本次厂商提供的试驾车型均为1.
  •   一提及比亚迪我想大多数人的第一反应都会想到F3,进而由其熟悉的外形联想到某一款日系车型,无论大家对F3的态度是褒是贬,却不能否认一点那就是09年它的确非常的火。   F3在09年摘得了单月销量首破三万台的车型和年度单一车销量总冠军的头衔,但在这辉煌的销量下,仍掩饰不了单车利润低的事实,为了改变这一现状,比亚迪在去年10底适时推出了配置和定位更高的G3。   本次厂商提供的试驾车型均为1. >>
  • 来源:auto.hebei.com.cn/system/2010/11/23/002545622.shtml
  • 【太平洋汽车网 新车体验】在各项补贴和送牌照政策多重利诱下,插电式混动车打动你的理由已经不仅仅是车的本身,特别是在上海市场,街头巷尾越来越多比亚迪秦的身影,有着政策大环境的大力推动,同样在产品本身在家用方面也获得了不错的口碑,但如果从这款车的细节较真起来,仍有许多需要改进的地方,小改款的秦双冠版带来了哪些提升呢?
  • 【太平洋汽车网 新车体验】在各项补贴和送牌照政策多重利诱下,插电式混动车打动你的理由已经不仅仅是车的本身,特别是在上海市场,街头巷尾越来越多比亚迪秦的身影,有着政策大环境的大力推动,同样在产品本身在家用方面也获得了不错的口碑,但如果从这款车的细节较真起来,仍有许多需要改进的地方,小改款的秦双冠版带来了哪些提升呢? >>
  • 来源:www.pcauto.com.cn/teach/650/6506159_all.html
  • 相比之下,CVT变速箱的优势就体现得淋漓尽致了,由于没有实际挡位,即使转速快速攀升至6000rpm,车内的乘客也不会感受到任何顿挫感。最终结论,低转速时孱弱的动力表现在手动挡车型中会体现得更加明显,而CVT车型则会适当利用高转速来抵消这部分缺点,而且不会对平顺性造成任何影响。   转速高了,油耗和噪音也会随之升高,这显然不是大众消费者希望看到的。好在艾瑞泽7在高速行驶时噪音控制得还不错,车辆在100km/h巡航状态下,CVT车型的发动机转速能够保持在2300rpm左右,此时发动机噪音和风噪都能够被很好
  • 相比之下,CVT变速箱的优势就体现得淋漓尽致了,由于没有实际挡位,即使转速快速攀升至6000rpm,车内的乘客也不会感受到任何顿挫感。最终结论,低转速时孱弱的动力表现在手动挡车型中会体现得更加明显,而CVT车型则会适当利用高转速来抵消这部分缺点,而且不会对平顺性造成任何影响。 转速高了,油耗和噪音也会随之升高,这显然不是大众消费者希望看到的。好在艾瑞泽7在高速行驶时噪音控制得还不错,车辆在100km/h巡航状态下,CVT车型的发动机转速能够保持在2300rpm左右,此时发动机噪音和风噪都能够被很好 >>
  • 来源:www.qichequan.net/xinwenjiaodian/shijiaceping/2013/0729/6707.html
  •   一提及比亚迪我想大多数人的第一反应都会想到F3,进而由其熟悉的外形联想到某一款日系车型,无论大家对F3的态度是褒是贬,却不能否认一点那就是09年它的确非常的火。   F3在09年摘得了单月销量首破三万台的车型和年度单一车销量总冠军的头衔,但在这辉煌的销量下,仍掩饰不了单车利润低的事实,为了改变这一现状,比亚迪在去年10底适时推出了配置和定位更高的G3。   本次厂商提供的试驾车型均为1.
  •   一提及比亚迪我想大多数人的第一反应都会想到F3,进而由其熟悉的外形联想到某一款日系车型,无论大家对F3的态度是褒是贬,却不能否认一点那就是09年它的确非常的火。   F3在09年摘得了单月销量首破三万台的车型和年度单一车销量总冠军的头衔,但在这辉煌的销量下,仍掩饰不了单车利润低的事实,为了改变这一现状,比亚迪在去年10底适时推出了配置和定位更高的G3。   本次厂商提供的试驾车型均为1. >>
  • 来源:auto.hebei.com.cn/system/2010/11/23/002545622.shtml
  •   比亚迪“秦”量产版内饰   动力部分,量产版的比亚迪“秦”会和概念车一样,采用比亚迪的双模混动技术。这套全新的双模混动技术被比亚迪命名为DM II代动力系统。“秦”所装配的这套DM II代混动系统还是由一具电机、汽油发动机和一套锂电池组组成。其工作方式为,纯电动模式下靠电机驱动。在混动模式运作时,发动机则与电动机一起驱动车辆,在减速时将动能转化为电能储存在动力电池组中。   DM II代混动系统在在混合动力工作模式下时,其所装配
  •   比亚迪“秦”量产版内饰   动力部分,量产版的比亚迪“秦”会和概念车一样,采用比亚迪的双模混动技术。这套全新的双模混动技术被比亚迪命名为DM II代动力系统。“秦”所装配的这套DM II代混动系统还是由一具电机、汽油发动机和一套锂电池组组成。其工作方式为,纯电动模式下靠电机驱动。在混动模式运作时,发动机则与电动机一起驱动车辆,在减速时将动能转化为电能储存在动力电池组中。   DM II代混动系统在在混合动力工作模式下时,其所装配 >>
  • 来源:www.car0575.com/daogou/xinche/20130211/109325.html
  • 比亚迪S7旗舰级SUV亮相 明年上市   与此同时,比亚迪S7还配备了360度全景影像系统、夜视系统、500G移动硬盘影音魔方多媒体系统、位置记忆系统等。另外,比亚迪还首次引入了最新研发的PM2.5绿净技术,并在中控面板上新增的PM2.5按键,可以实时监测车内外的PM2.5数据,同时可以净化空气,可以非常直观的看到PM2.
  • 比亚迪S7旗舰级SUV亮相 明年上市   与此同时,比亚迪S7还配备了360度全景影像系统、夜视系统、500G移动硬盘影音魔方多媒体系统、位置记忆系统等。另外,比亚迪还首次引入了最新研发的PM2.5绿净技术,并在中控面板上新增的PM2.5按键,可以实时监测车内外的PM2.5数据,同时可以净化空气,可以非常直观的看到PM2. >>
  • 来源:auto.21cn.com/roll/a/2013/1122/09/25139831.shtml
  •   外观   车身前头有块黑色X型的装饰十分的玩味,个性十足,装饰的材质为塑料,车身为上下双色设计,比较年轻时尚;车头灯组采用了卤素光源的远近光灯并且带有透镜,光线较为汇聚,照明效果不错,开启示宽灯,日行灯会变暗作示宽灯。    车尾灯组采用了LED光源,点亮速度较快,车尾各个灯组点亮效果均较清晰,位于后方的高位刹车灯对后车提示效果更好。    方向盘   比亚迪宋采用了皮质包裹的三辐皮质包裹,握感十分不错,方向盘上左侧的按键可以控制音响基本功能,左下方按键可以调节仪表信息;右侧的按键可以设置全景影像和蓝
  •   外观   车身前头有块黑色X型的装饰十分的玩味,个性十足,装饰的材质为塑料,车身为上下双色设计,比较年轻时尚;车头灯组采用了卤素光源的远近光灯并且带有透镜,光线较为汇聚,照明效果不错,开启示宽灯,日行灯会变暗作示宽灯。   车尾灯组采用了LED光源,点亮速度较快,车尾各个灯组点亮效果均较清晰,位于后方的高位刹车灯对后车提示效果更好。   方向盘   比亚迪宋采用了皮质包裹的三辐皮质包裹,握感十分不错,方向盘上左侧的按键可以控制音响基本功能,左下方按键可以调节仪表信息;右侧的按键可以设置全景影像和蓝 >>
  • 来源:www.pzh.gov.cn/qiche/2016-12-29/1804176.html
  • 内饰小结:宋DM在内饰上的提升,更多的是在能够感受的层面上,比如pm2.5绿净系统,虽然他带来的效果,用户无法直接感知,但带来的健康效果不可小觑,这同样也是很多同级对手所忽略的地方。而在看做工与用料,宋DM也无愧家族车系实力担当的头衔。
  • 内饰小结:宋DM在内饰上的提升,更多的是在能够感受的层面上,比如pm2.5绿净系统,虽然他带来的效果,用户无法直接感知,但带来的健康效果不可小觑,这同样也是很多同级对手所忽略的地方。而在看做工与用料,宋DM也无愧家族车系实力担当的头衔。 >>
  • 来源:newcar.xcar.com.cn/chengdu/201705/news_1974977_2.html
  • 比亚迪秦现款车型内饰   比亚迪秦100车型的动力系统除了换装容量更大的电池组以外,其或还将延续现款车型所采用的1.5TI发动机和电动机组成的插电式混动系统,与其进行搭配的则是一台6挡DCT变速箱,而通过更大的电池组,使其在纯电模式下的续航里程提升到100km。另外,比亚迪秦100车型的后悬架由现款车型的扭力梁式非独立后悬架更换为多连杆式独立悬架,这套沿袭CRC拉力赛运动基因的底盘系统将有效提升该车型的舒适性、操控性。
  • 比亚迪秦现款车型内饰   比亚迪秦100车型的动力系统除了换装容量更大的电池组以外,其或还将延续现款车型所采用的1.5TI发动机和电动机组成的插电式混动系统,与其进行搭配的则是一台6挡DCT变速箱,而通过更大的电池组,使其在纯电模式下的续航里程提升到100km。另外,比亚迪秦100车型的后悬架由现款车型的扭力梁式非独立后悬架更换为多连杆式独立悬架,这套沿袭CRC拉力赛运动基因的底盘系统将有效提升该车型的舒适性、操控性。 >>
  • 来源:www.chexun.com/2017-02-22/103819830.html
  •   所有电能通过电动机(马达)转化为动能。e6配置的电动机功率为90KW(约122马力),峰值扭矩450N.m,最理想路况下能持续行驶300公里。机械部分的其它组成如悬挂、刹车均与常规动力车型一样。    有人以为电动车的刹车系统里装有一套能量回收装置吗?其实,电动车在减速、制动时靠电动机(马达)发电,最终给电池充电。如果知道电动机是通电线圈在磁 场里旋转,而发电机是线圈切割磁感线产生电的原理,应该就不难理解电动机与发电机在不同环境下的角色互换,因为它们的基本结构都是线圈以及磁铁(场)。 e6的其它配置
  •   所有电能通过电动机(马达)转化为动能。e6配置的电动机功率为90KW(约122马力),峰值扭矩450N.m,最理想路况下能持续行驶300公里。机械部分的其它组成如悬挂、刹车均与常规动力车型一样。    有人以为电动车的刹车系统里装有一套能量回收装置吗?其实,电动车在减速、制动时靠电动机(马达)发电,最终给电池充电。如果知道电动机是通电线圈在磁 场里旋转,而发电机是线圈切割磁感线产生电的原理,应该就不难理解电动机与发电机在不同环境下的角色互换,因为它们的基本结构都是线圈以及磁铁(场)。 e6的其它配置 >>
  • 来源:www.autov.com.cn/newcar/1207/38000_1.html