• [故障现象]近期该车出现蓄电池经常亏电的现象。经检 查整流稳压器的输出电压很低,但磁电机充电线圈输出良好。更 换新整流稳压器后仍不充电,其原因是整流稳压器没有输出电 压。连续更换3个新整流稳压器都不充电。更换磁电机总成也 无效。 [原因分析]在发动机工作时测量整流稳压器的输出电 压,整流稳压器没有输出;测量磁电机充电线圈的输出电压,输 出电压良好;测量整流稳压器的性能,性能良好;连接整流稳压 器试验,发动机工作时整淹稳压器仍无输出。经进一步反复检查 发现,整流稳压器插接器上的红、黄色线.
  • [故障现象]近期该车出现蓄电池经常亏电的现象。经检 查整流稳压器的输出电压很低,但磁电机充电线圈输出良好。更 换新整流稳压器后仍不充电,其原因是整流稳压器没有输出电 压。连续更换3个新整流稳压器都不充电。更换磁电机总成也 无效。 [原因分析]在发动机工作时测量整流稳压器的输出电 压,整流稳压器没有输出;测量磁电机充电线圈的输出电压,输 出电压良好;测量整流稳压器的性能,性能良好;连接整流稳压 器试验,发动机工作时整淹稳压器仍无输出。经进一步反复检查 发现,整流稳压器插接器上的红、黄色线. >>
  • 来源:www.paochefang.com/ok/yalibiaoyuanli/
  • 冷却系统作用:  桑塔纳冷却系统组成图   发动机冷却系统保证发动机在最适宜的温度范围内工作。 发动机正常工作时,冷却液的温度范围:传统的发动机一般为80-90摄氏度,而现代发动机正常工作时,冷却液的温度为95-105摄氏度,个别发动机冷却液的温度可达110摄氏度以上。 冷却液温度过低对发动机工作的影响:   (1)加速气缸的磨损:因温度低,未汽化的燃油冲刷气缸内壁,加速气缸的磨损;   (2)发动机功率下降、油耗升高:可燃混合气的点燃和燃烧延迟; 冷却液温度过高对发动机工作的影响:   (1)发动机早燃
  • 冷却系统作用: 桑塔纳冷却系统组成图   发动机冷却系统保证发动机在最适宜的温度范围内工作。 发动机正常工作时,冷却液的温度范围:传统的发动机一般为80-90摄氏度,而现代发动机正常工作时,冷却液的温度为95-105摄氏度,个别发动机冷却液的温度可达110摄氏度以上。 冷却液温度过低对发动机工作的影响:   (1)加速气缸的磨损:因温度低,未汽化的燃油冲刷气缸内壁,加速气缸的磨损;   (2)发动机功率下降、油耗升高:可燃混合气的点燃和燃烧延迟; 冷却液温度过高对发动机工作的影响:   (1)发动机早燃 >>
  • 来源:www.3ucar.com/wxjs/w92.html
  • 英飞凌公司是全球领先的动力系统电控单元芯片级解决方案提供商,在博世、大陆、德尔福等公司的发动机电喷控制器中有广泛的应用,可以提供在动力系统电控单元中从主控单片机、功率驱动、传感器、通讯、ASIC等一系列完善的产品。英飞凌公司可提供完备的GDI发动机控制系统解决方案。其中主控制芯片采用了TriCore,它是一个32位的集成了微控制器、DSP处理器构架的超标量体系结构,它拥有快速的中断响应,对于成本敏感的实时嵌入性系统作了优化,是性价比非常好的下一代车用控制器,其主要特点如下: 1.
  • 英飞凌公司是全球领先的动力系统电控单元芯片级解决方案提供商,在博世、大陆、德尔福等公司的发动机电喷控制器中有广泛的应用,可以提供在动力系统电控单元中从主控单片机、功率驱动、传感器、通讯、ASIC等一系列完善的产品。英飞凌公司可提供完备的GDI发动机控制系统解决方案。其中主控制芯片采用了TriCore,它是一个32位的集成了微控制器、DSP处理器构架的超标量体系结构,它拥有快速的中断响应,对于成本敏感的实时嵌入性系统作了优化,是性价比非常好的下一代车用控制器,其主要特点如下: 1. >>
  • 来源:www.yuanxinfeng.com/news/read/182
  • 天然气发动机与柴油发动机的差异 1、相当于一款汽油机 2、原柴油机供油系统变为供气系统 3、气门、气门座圈、气门油封(双唇口) 4、活塞不同   柴油机活塞 天然气发动机活塞 5、活塞环不同   柴油机活塞环 天然气发动机活塞环 6、增压器不同   柴油机增压器 天然气发动机增压器 中国重汽是国内开发重卡天然气发动机最早的企业,是国内推出天然气重卡最早的企业,具有国内最大功率的重卡发动机(420马力),同排量发动机功率是最大的(升功率达到36马力/升)。  中国重汽天然气发动机优势 1、动力  天然气
  • 天然气发动机与柴油发动机的差异 1、相当于一款汽油机 2、原柴油机供油系统变为供气系统 3、气门、气门座圈、气门油封(双唇口) 4、活塞不同 柴油机活塞 天然气发动机活塞 5、活塞环不同 柴油机活塞环 天然气发动机活塞环 6、增压器不同 柴油机增压器 天然气发动机增压器 中国重汽是国内开发重卡天然气发动机最早的企业,是国内推出天然气重卡最早的企业,具有国内最大功率的重卡发动机(420马力),同排量发动机功率是最大的(升功率达到36马力/升)。 中国重汽天然气发动机优势 1、动力 天然气 >>
  • 来源:www.360che.com/tech/130311/25296.html
  •   电喷发动机的怠速控制有两种方式:一种是怠速时节气门全关,设计一个绕过节气门的旁通气道,在旁通气道安装怠速控制阀控制通气量。这种控制方式常称旁通气道式;另一种设计与此正好相反,没有旁通气道和怠速控制阀,而是通过一个电机驱动节气门在怠速时打开几度来稳定怠速。这种控制方式常称为节气门直动式。从发展来说,早期的电喷发动机多采用旁通气道加怠速控制阀控制,而现在广泛应用的是节气门直动式。  旁通气道加怠速控制阀式怠速控制原理  节气门直动式怠速控制-怠速时打开节气门2-5度   怠速控制阀的种类有很多,经典的步进
  •   电喷发动机的怠速控制有两种方式:一种是怠速时节气门全关,设计一个绕过节气门的旁通气道,在旁通气道安装怠速控制阀控制通气量。这种控制方式常称旁通气道式;另一种设计与此正好相反,没有旁通气道和怠速控制阀,而是通过一个电机驱动节气门在怠速时打开几度来稳定怠速。这种控制方式常称为节气门直动式。从发展来说,早期的电喷发动机多采用旁通气道加怠速控制阀控制,而现在广泛应用的是节气门直动式。 旁通气道加怠速控制阀式怠速控制原理 节气门直动式怠速控制-怠速时打开节气门2-5度   怠速控制阀的种类有很多,经典的步进 >>
  • 来源:www.3ucar.com/wxjs/w178.html
  • 官方油耗(L):7.1 综合 发动机厂家型号:MR20 发动机特有技术: 发动机功率(Kw/rpm):110 发动机最大扭矩(Nm/rpm):200 最高车速(Km/h): 车辆提供:北京汇京福瑞汽车销售服务有限责任公司 电话:010-58040507
  • 官方油耗(L):7.1 综合 发动机厂家型号:MR20 发动机特有技术: 发动机功率(Kw/rpm):110 发动机最大扭矩(Nm/rpm):200 最高车速(Km/h): 车辆提供:北京汇京福瑞汽车销售服务有限责任公司 电话:010-58040507 >>
  • 来源:auto.163.com/photoview/29MH0008/164825/9O8POTBO29MH0008.html
  • 【产品简介】 本实训台以丰田1ZR电控汽油发动机总成装配在拆装翻转台架上,拆装翻转台架便于学员进行发动机拆卸、检验、测量和装配实训。适用于中高等职业院校和培训机构的汽车电喷发动机构造与维修实训教学,能够满足对电控汽油发动机的结构、工作原理、零部件的测量、诊断和分析的教学和考核需要。本实验操作方便,安全可靠。 【标准配置】 1、采用丰田1ZR电控发动机总成,所有传感器、进排气系统、节气门、点火系统、发电机等附件齐全完整。 2、减速机(60#减速机,减速比例为1:60)、翻转台架、接油盘、移动脚轮等。 【产品
  • 【产品简介】 本实训台以丰田1ZR电控汽油发动机总成装配在拆装翻转台架上,拆装翻转台架便于学员进行发动机拆卸、检验、测量和装配实训。适用于中高等职业院校和培训机构的汽车电喷发动机构造与维修实训教学,能够满足对电控汽油发动机的结构、工作原理、零部件的测量、诊断和分析的教学和考核需要。本实验操作方便,安全可靠。 【标准配置】 1、采用丰田1ZR电控发动机总成,所有传感器、进排气系统、节气门、点火系统、发电机等附件齐全完整。 2、减速机(60#减速机,减速比例为1:60)、翻转台架、接油盘、移动脚轮等。 【产品 >>
  • 来源:www.cdchangyi.com/View.aspx?id=763
  • 【e族海外报道】在本届的日内瓦车展上,布加迪带来了一款新车Vitesse。对于这个品牌来说这款新车将会是一个全新的开始,而对于广大车迷来说可能就不会让人那么兴奋了,毕竟这个怪兽级别的神车通常只能出现在网络上。不过车迷们却不得不承认,布加迪的W16发动机才是最能刺激肾上腺素的地方,8.
  • 【e族海外报道】在本届的日内瓦车展上,布加迪带来了一款新车Vitesse。对于这个品牌来说这款新车将会是一个全新的开始,而对于广大车迷来说可能就不会让人那么兴奋了,毕竟这个怪兽级别的神车通常只能出现在网络上。不过车迷们却不得不承认,布加迪的W16发动机才是最能刺激肾上腺素的地方,8. >>
  • 来源:moto.fblife.com/html/20160304/168667.html
  • 早在1913年,法国工程师雷恩洛兰就获得了一项喷气发动机的专利,但这是一种冲压式喷气发动机,在当时的低速下根本无法工作,而且也缺乏所需的高温耐热材料。1930年,弗兰克惠特尔取得了他使用燃气涡轮发动机的第一个专利,但直到11年后,他的发动机在完成其首次飞行,弗兰克惠特尔的这种发动机形成了现代涡轮喷气发动机的基础。 在第二次世界大战期间,惠特尔和奥海因继续进行研究,当然还是各自为政,因为英国和德国正处于交战状态。看来对于无论哪个国家来说,能拥有可快速制造的用喷气发动机来推进的航空器,都将是巨大的军事优势
  • 早在1913年,法国工程师雷恩洛兰就获得了一项喷气发动机的专利,但这是一种冲压式喷气发动机,在当时的低速下根本无法工作,而且也缺乏所需的高温耐热材料。1930年,弗兰克惠特尔取得了他使用燃气涡轮发动机的第一个专利,但直到11年后,他的发动机在完成其首次飞行,弗兰克惠特尔的这种发动机形成了现代涡轮喷气发动机的基础。 在第二次世界大战期间,惠特尔和奥海因继续进行研究,当然还是各自为政,因为英国和德国正处于交战状态。看来对于无论哪个国家来说,能拥有可快速制造的用喷气发动机来推进的航空器,都将是巨大的军事优势 >>
  • 来源:www.pikacn.com/news/20154/2561.html
  • × 提示: 1、禁止使用【雇佣我】功能发布求图类信息,一经发现,锁定账户1个月; 2、对于发布非法求图信息的(PCP、气狗等类型),锁定账户永不解禁; 3、禁止发布佣金为0的雇佣请求,尊重被雇佣者(设计师)是合作的前提; 4、被雇佣者在佣金和项目内容合适的情况下,会主动联系雇主,微小网管理员不会提供被雇佣者的联系信息; 5、更多功能介绍和讨论详见:
  • × 提示: 1、禁止使用【雇佣我】功能发布求图类信息,一经发现,锁定账户1个月; 2、对于发布非法求图信息的(PCP、气狗等类型),锁定账户永不解禁; 3、禁止发布佣金为0的雇佣请求,尊重被雇佣者(设计师)是合作的前提; 4、被雇佣者在佣金和项目内容合适的情况下,会主动联系雇主,微小网管理员不会提供被雇佣者的联系信息; 5、更多功能介绍和讨论详见: >>
  • 来源:tu.vx.com/1407/33576.html
  • 四、 二冲程柴油机工作原理 1.第一行程活塞由下止点移至上止点。 当活塞还处于下止点位置时,进气孔和排气门均已开启。扫气泵将纯净的空气增压到0.12~0.14MPa后,经空气室和进气孔送入气缸,扫除其中的废气。废气经气缸顶部的排气门排出。当活塞上移将进气孔关闭的同时,排气门也关闭,进入气缸内的空气开始被压缩。活塞运动至上止点,压缩过程结束。 2.第二行程活塞由上止点移至下止点。 当压缩过程终了时,高压柴油经喷油器喷入气缸,并自行着火燃烧。高温高压的燃烧气体推动活塞作功。当活塞下移2/3行程时,排气门开启
  • 四、 二冲程柴油机工作原理 1.第一行程活塞由下止点移至上止点。 当活塞还处于下止点位置时,进气孔和排气门均已开启。扫气泵将纯净的空气增压到0.12~0.14MPa后,经空气室和进气孔送入气缸,扫除其中的废气。废气经气缸顶部的排气门排出。当活塞上移将进气孔关闭的同时,排气门也关闭,进入气缸内的空气开始被压缩。活塞运动至上止点,压缩过程结束。 2.第二行程活塞由上止点移至下止点。 当压缩过程终了时,高压柴油经喷油器喷入气缸,并自行着火燃烧。高温高压的燃烧气体推动活塞作功。当活塞下移2/3行程时,排气门开启 >>
  • 来源:www.5053.com.cn/fww/html/c99/2009-02/10936.html
  •        本站原创四冲程柴油机工作原理及与汽油机性能对比视频   对于从事汽车维修工作的人来说,发动机的工作原理非常重要。看到此可能有人会有意见了,只搞懂发动机的工作原理是修不了车的。但是,在发动机维修中,有一些重要的技能是基于对发动机工作原理的深刻理解和灵活运用。就好象一句哲理,如果你只是读读背背,你可能感觉它就是一条言论,现实作用意义不大,但是当你的生活实践能和这句哲理结合起来,融会贯通后,你才会体会到这句哲理的强大意义和内涵。   汽车发动机采用内燃机,燃油,包括汽油、柴油等与空气形成的混合气在
  •        本站原创四冲程柴油机工作原理及与汽油机性能对比视频   对于从事汽车维修工作的人来说,发动机的工作原理非常重要。看到此可能有人会有意见了,只搞懂发动机的工作原理是修不了车的。但是,在发动机维修中,有一些重要的技能是基于对发动机工作原理的深刻理解和灵活运用。就好象一句哲理,如果你只是读读背背,你可能感觉它就是一条言论,现实作用意义不大,但是当你的生活实践能和这句哲理结合起来,融会贯通后,你才会体会到这句哲理的强大意义和内涵。   汽车发动机采用内燃机,燃油,包括汽油、柴油等与空气形成的混合气在 >>
  • 来源:www.3ucar.com/wxjs/w6.html
  • 二、消声器的结构型式 摩托车消声器根据外形结构可分为筒式消声器和盒式消声器两种,下面分别进行介绍。 1.筒式消声器 这种消声器一般为抗性或阻抗复合式消声器,大多用于中、大排量的摩托车上,如南方NF125、南雅NY125、湘江XJ750、嘉陵:JH70等摩托车都采用这类消声器。下面以NY125消声器为例来介绍筒式消声器的内部结构。 如左图所示,筒式消声器一般由排气管、连接螺套、消声筒和筒芯等几部分组成。在连接螺套里装有油浸石棉密封圈,以防止排气管和消声筒之间的接口漏气。消声筒内焊有7块隔板,将消声筒分成8
  • 二、消声器的结构型式 摩托车消声器根据外形结构可分为筒式消声器和盒式消声器两种,下面分别进行介绍。 1.筒式消声器 这种消声器一般为抗性或阻抗复合式消声器,大多用于中、大排量的摩托车上,如南方NF125、南雅NY125、湘江XJ750、嘉陵:JH70等摩托车都采用这类消声器。下面以NY125消声器为例来介绍筒式消声器的内部结构。 如左图所示,筒式消声器一般由排气管、连接螺套、消声筒和筒芯等几部分组成。在连接螺套里装有油浸石棉密封圈,以防止排气管和消声筒之间的接口漏气。消声筒内焊有7块隔板,将消声筒分成8 >>
  • 来源:www.moto8.com/2015/mtcrmzs_0921/1017.html
  • 二.基本构造   发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机,还是柴油机;无论是四行程发动机,还是二行程发动机;无论是单缸发动机,还是多缸发动机。要完成能量转换,实现工作循环,保证长时间连续正常工作,都必须具备以下一些机构和系统。   (1)曲柄连杆机构  曲柄连杆机构是发动机实现工作循环,完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中,活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动,通过连杆转换成曲轴的旋转运动,并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中,飞轮
  • 二.基本构造   发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机,还是柴油机;无论是四行程发动机,还是二行程发动机;无论是单缸发动机,还是多缸发动机。要完成能量转换,实现工作循环,保证长时间连续正常工作,都必须具备以下一些机构和系统。   (1)曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环,完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中,活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动,通过连杆转换成曲轴的旋转运动,并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中,飞轮 >>
  • 来源:baa.m.yiche.com/haima/thread-1280529.html
  • (1)作功 当活塞上行到接近上止点时,火花塞产生电火花,点燃缸内的可燃混合气,混合气着火燃烧产生高温、高压,在气压的作用下,活塞由上止点向下止点运动,带动曲轴旋转向外输出作功。 (2)曲轴箱内混合气预压 当活塞下移到将进气口堵死时,随着活塞继续下移,曲轴箱内的新鲜混合气被预压。 (3)排废气与换气 当活塞下行到排气口露出时,燃烧后的废气在自身压力下经排气口排出气缸,紧接着换气口开启,曲轴箱内被预压的混合气经换气口进入气缸。这一过程称为:换气过程,它一直延续到下一个行程活塞上行到将换气口、排气口关闭为止。
  • (1)作功 当活塞上行到接近上止点时,火花塞产生电火花,点燃缸内的可燃混合气,混合气着火燃烧产生高温、高压,在气压的作用下,活塞由上止点向下止点运动,带动曲轴旋转向外输出作功。 (2)曲轴箱内混合气预压 当活塞下移到将进气口堵死时,随着活塞继续下移,曲轴箱内的新鲜混合气被预压。 (3)排废气与换气 当活塞下行到排气口露出时,燃烧后的废气在自身压力下经排气口排出气缸,紧接着换气口开启,曲轴箱内被预压的混合气经换气口进入气缸。这一过程称为:换气过程,它一直延续到下一个行程活塞上行到将换气口、排气口关闭为止。 >>
  • 来源:www.sylu.edu.cn/wskt/qichegouzhao/1zixue/1yuanli/YUANLI-2.HTM
  • 支撑架采用折弯结构、特种螺栓联结、内装轴承、支撑重量450kg。所有部分按机械原理和力学关系设计制造,属高档型支撑架。设有盛油盘、部件分别热处理和喷漆、靠四轮移动或 实物解剖汽油发动机 本产品展示发动机、离合器、变速器、差速器、后轴、制动器在内的动力传动系,解释动 力传动系的设计原理,力学关系和运动原理。 本产品是进行动力传动系各部结构的教学和故障诊断、定期检修及保养等技术培训的最直接、最有效的教学系统。通过剖视结构,容易掌握动力传动系的工作原理和工作过程。
  • 支撑架采用折弯结构、特种螺栓联结、内装轴承、支撑重量450kg。所有部分按机械原理和力学关系设计制造,属高档型支撑架。设有盛油盘、部件分别热处理和喷漆、靠四轮移动或 实物解剖汽油发动机 本产品展示发动机、离合器、变速器、差速器、后轴、制动器在内的动力传动系,解释动 力传动系的设计原理,力学关系和运动原理。 本产品是进行动力传动系各部结构的教学和故障诊断、定期检修及保养等技术培训的最直接、最有效的教学系统。通过剖视结构,容易掌握动力传动系的工作原理和工作过程。 >>
  • 来源:www.dinbon.com/blog/post/876587658_1479.html
  • 内容简介:配气相位的实质就是发动机配气机构中气门打开和关闭的时刻。四冲程发动机工作时,为了配合进气、压缩、作功和排气这一循环,要求气门必须能够适时的打开和关闭。这个功能由配气机构来完成,通常将气门打开和关闭的时刻及打开持续的时间用一张带角度的图表示,这张图称为配气相位图。
  • 内容简介:配气相位的实质就是发动机配气机构中气门打开和关闭的时刻。四冲程发动机工作时,为了配合进气、压缩、作功和排气这一循环,要求气门必须能够适时的打开和关闭。这个功能由配气机构来完成,通常将气门打开和关闭的时刻及打开持续的时间用一张带角度的图表示,这张图称为配气相位图。 >>
  • 来源:www.3ucar.com/wxjs/w3.html