• [故障现象]近期该车出现蓄电池经常亏电的现象。经检 查整流稳压器的输出电压很低,但磁电机充电线圈输出良好。更 换新整流稳压器后仍不充电,其原因是整流稳压器没有输出电 压。连续更换3个新整流稳压器都不充电。更换磁电机总成也 无效。 [原因分析]在发动机工作时测量整流稳压器的输出电 压,整流稳压器没有输出;测量磁电机充电线圈的输出电压,输 出电压良好;测量整流稳压器的性能,性能良好;连接整流稳压 器试验,发动机工作时整淹稳压器仍无输出。经进一步反复检查 发现,整流稳压器插接器上的红、黄色线.
  • [故障现象]近期该车出现蓄电池经常亏电的现象。经检 查整流稳压器的输出电压很低,但磁电机充电线圈输出良好。更 换新整流稳压器后仍不充电,其原因是整流稳压器没有输出电 压。连续更换3个新整流稳压器都不充电。更换磁电机总成也 无效。 [原因分析]在发动机工作时测量整流稳压器的输出电 压,整流稳压器没有输出;测量磁电机充电线圈的输出电压,输 出电压良好;测量整流稳压器的性能,性能良好;连接整流稳压 器试验,发动机工作时整淹稳压器仍无输出。经进一步反复检查 发现,整流稳压器插接器上的红、黄色线. >>
  • 来源:www.paochefang.com/ok/yalibiaoyuanli/
  • 高压共轨技术有什么优点? a、共轨系统中的喷油压力柔性可调,对不同工况可确定所需的最佳喷射压力,从而优化柴油机综合性能。 b、可独立地柔性控制喷油正时,配合高的喷射压力( 120Mpa~200MPa ),实现理想喷油规律,容易实现预喷射和多次喷射,不仅可以控制氮养化物(NOx)和微粒( PM )在较小的数值内,以满足排放要求,又能保证优良的动力性和经济性。 c、由电磁阀控制喷油,其控制精度较高,高压油路中不会出现气泡和残压为零的现象,因此在柴油机运转范围内,循环喷油量变动小,各缸供油不均匀可得到改善,从
  • 高压共轨技术有什么优点? a、共轨系统中的喷油压力柔性可调,对不同工况可确定所需的最佳喷射压力,从而优化柴油机综合性能。 b、可独立地柔性控制喷油正时,配合高的喷射压力( 120Mpa~200MPa ),实现理想喷油规律,容易实现预喷射和多次喷射,不仅可以控制氮养化物(NOx)和微粒( PM )在较小的数值内,以满足排放要求,又能保证优良的动力性和经济性。 c、由电磁阀控制喷油,其控制精度较高,高压油路中不会出现气泡和残压为零的现象,因此在柴油机运转范围内,循环喷油量变动小,各缸供油不均匀可得到改善,从 >>
  • 来源:www.gonggui8.com/a/ceshi/gdfsg/2012/0616/636.html
  • 冷却系统作用:  桑塔纳冷却系统组成图   发动机冷却系统保证发动机在最适宜的温度范围内工作。 发动机正常工作时,冷却液的温度范围:传统的发动机一般为80-90摄氏度,而现代发动机正常工作时,冷却液的温度为95-105摄氏度,个别发动机冷却液的温度可达110摄氏度以上。 冷却液温度过低对发动机工作的影响:   (1)加速气缸的磨损:因温度低,未汽化的燃油冲刷气缸内壁,加速气缸的磨损;   (2)发动机功率下降、油耗升高:可燃混合气的点燃和燃烧延迟; 冷却液温度过高对发动机工作的影响:   (1)发动机早燃
  • 冷却系统作用: 桑塔纳冷却系统组成图   发动机冷却系统保证发动机在最适宜的温度范围内工作。 发动机正常工作时,冷却液的温度范围:传统的发动机一般为80-90摄氏度,而现代发动机正常工作时,冷却液的温度为95-105摄氏度,个别发动机冷却液的温度可达110摄氏度以上。 冷却液温度过低对发动机工作的影响:   (1)加速气缸的磨损:因温度低,未汽化的燃油冲刷气缸内壁,加速气缸的磨损;   (2)发动机功率下降、油耗升高:可燃混合气的点燃和燃烧延迟; 冷却液温度过高对发动机工作的影响:   (1)发动机早燃 >>
  • 来源:www.3ucar.com/wxjs/w92.html
  • 【产品简介】 本实训台以丰田1ZR电控汽油发动机总成装配在拆装翻转台架上,拆装翻转台架便于学员进行发动机拆卸、检验、测量和装配实训。适用于中高等职业院校和培训机构的汽车电喷发动机构造与维修实训教学,能够满足对电控汽油发动机的结构、工作原理、零部件的测量、诊断和分析的教学和考核需要。本实验操作方便,安全可靠。 【标准配置】 1、采用丰田1ZR电控发动机总成,所有传感器、进排气系统、节气门、点火系统、发电机等附件齐全完整。 2、减速机(60#减速机,减速比例为1:60)、翻转台架、接油盘、移动脚轮等。 【产品
  • 【产品简介】 本实训台以丰田1ZR电控汽油发动机总成装配在拆装翻转台架上,拆装翻转台架便于学员进行发动机拆卸、检验、测量和装配实训。适用于中高等职业院校和培训机构的汽车电喷发动机构造与维修实训教学,能够满足对电控汽油发动机的结构、工作原理、零部件的测量、诊断和分析的教学和考核需要。本实验操作方便,安全可靠。 【标准配置】 1、采用丰田1ZR电控发动机总成,所有传感器、进排气系统、节气门、点火系统、发电机等附件齐全完整。 2、减速机(60#减速机,减速比例为1:60)、翻转台架、接油盘、移动脚轮等。 【产品 >>
  • 来源:www.cdchangyi.com/View.aspx?id=763
  •   现在电喷发动机的电动汽油泵多数安装在油箱内,连同油表传感器浮子一同固定在支架上,吊装在油箱内,采用无回油系统在油箱内还设有汽油滤清器。  丰田威弛分配油管-采用无回油系统  丰田威弛电动汽油泵分解图   电动油泵有两种:滚柱式和叶片式两种,无论哪种油泵,均采用直流电机驱动,对于油泵重点有三点:  滚柱式电动汽油泵的结构和工作原理图  叶片式电动汽油泵的结构和工作原理图    1 电机的冷却和润滑依靠流动汽油,避免无油状态,汽油泵长时间工作;   2 油泵内设有单向阀,作用是当燃油泵停止工作时密封油路,
  •   现在电喷发动机的电动汽油泵多数安装在油箱内,连同油表传感器浮子一同固定在支架上,吊装在油箱内,采用无回油系统在油箱内还设有汽油滤清器。 丰田威弛分配油管-采用无回油系统 丰田威弛电动汽油泵分解图   电动油泵有两种:滚柱式和叶片式两种,无论哪种油泵,均采用直流电机驱动,对于油泵重点有三点: 滚柱式电动汽油泵的结构和工作原理图 叶片式电动汽油泵的结构和工作原理图   1 电机的冷却和润滑依靠流动汽油,避免无油状态,汽油泵长时间工作;   2 油泵内设有单向阀,作用是当燃油泵停止工作时密封油路, >>
  • 来源:www.3ucar.com/wxjs/w157.html
  • 天然气发动机与柴油发动机的差异 1、相当于一款汽油机 2、原柴油机供油系统变为供气系统 3、气门、气门座圈、气门油封(双唇口) 4、活塞不同   柴油机活塞 天然气发动机活塞 5、活塞环不同   柴油机活塞环 天然气发动机活塞环 6、增压器不同   柴油机增压器 天然气发动机增压器 中国重汽是国内开发重卡天然气发动机最早的企业,是国内推出天然气重卡最早的企业,具有国内最大功率的重卡发动机(420马力),同排量发动机功率是最大的(升功率达到36马力/升)。  中国重汽天然气发动机优势 1、动力  天然气
  • 天然气发动机与柴油发动机的差异 1、相当于一款汽油机 2、原柴油机供油系统变为供气系统 3、气门、气门座圈、气门油封(双唇口) 4、活塞不同 柴油机活塞 天然气发动机活塞 5、活塞环不同 柴油机活塞环 天然气发动机活塞环 6、增压器不同 柴油机增压器 天然气发动机增压器 中国重汽是国内开发重卡天然气发动机最早的企业,是国内推出天然气重卡最早的企业,具有国内最大功率的重卡发动机(420马力),同排量发动机功率是最大的(升功率达到36马力/升)。 中国重汽天然气发动机优势 1、动力 天然气 >>
  • 来源:www.360che.com/tech/130311/25296.html
  •   电喷发动机的怠速控制有两种方式:一种是怠速时节气门全关,设计一个绕过节气门的旁通气道,在旁通气道安装怠速控制阀控制通气量。这种控制方式常称旁通气道式;另一种设计与此正好相反,没有旁通气道和怠速控制阀,而是通过一个电机驱动节气门在怠速时打开几度来稳定怠速。这种控制方式常称为节气门直动式。从发展来说,早期的电喷发动机多采用旁通气道加怠速控制阀控制,而现在广泛应用的是节气门直动式。  旁通气道加怠速控制阀式怠速控制原理  节气门直动式怠速控制-怠速时打开节气门2-5度   怠速控制阀的种类有很多,经典的步进
  •   电喷发动机的怠速控制有两种方式:一种是怠速时节气门全关,设计一个绕过节气门的旁通气道,在旁通气道安装怠速控制阀控制通气量。这种控制方式常称旁通气道式;另一种设计与此正好相反,没有旁通气道和怠速控制阀,而是通过一个电机驱动节气门在怠速时打开几度来稳定怠速。这种控制方式常称为节气门直动式。从发展来说,早期的电喷发动机多采用旁通气道加怠速控制阀控制,而现在广泛应用的是节气门直动式。 旁通气道加怠速控制阀式怠速控制原理 节气门直动式怠速控制-怠速时打开节气门2-5度   怠速控制阀的种类有很多,经典的步进 >>
  • 来源:www.3ucar.com/wxjs/w178.html
  • 活塞发动机   果壳达人透漏的必备生活锦囊   飞行需要动力,使飞机前进,更重要的是使飞机获得升力。早期飞机通常使用活塞发动机作为动力,又以四冲程活塞发动机为主。这类发动机的原理如图,主要为吸入空气,与燃油混合后点燃膨胀,驱动活塞往复运动,再转化为驱动轴的旋转输出:   单单一个活塞发动机发出的功率非常有限,因此人们将多个活塞发动机并联在一起,组成星型或V型活塞发动机。下图为典型的星型活塞发动机。   现代高速飞机多数使用喷气式发动机,原理是将空气吸入,与燃油混合,点火,爆炸膨胀后的空气向后喷出,其反作
  • 活塞发动机   果壳达人透漏的必备生活锦囊   飞行需要动力,使飞机前进,更重要的是使飞机获得升力。早期飞机通常使用活塞发动机作为动力,又以四冲程活塞发动机为主。这类发动机的原理如图,主要为吸入空气,与燃油混合后点燃膨胀,驱动活塞往复运动,再转化为驱动轴的旋转输出:   单单一个活塞发动机发出的功率非常有限,因此人们将多个活塞发动机并联在一起,组成星型或V型活塞发动机。下图为典型的星型活塞发动机。   现代高速飞机多数使用喷气式发动机,原理是将空气吸入,与燃油混合,点火,爆炸膨胀后的空气向后喷出,其反作 >>
  • 来源:www.xulv.net/wuqi/zhanji/12999.html
  • 【e族海外报道】在本届的日内瓦车展上,布加迪带来了一款新车Vitesse。对于这个品牌来说这款新车将会是一个全新的开始,而对于广大车迷来说可能就不会让人那么兴奋了,毕竟这个怪兽级别的神车通常只能出现在网络上。不过车迷们却不得不承认,布加迪的W16发动机才是最能刺激肾上腺素的地方,8.
  • 【e族海外报道】在本届的日内瓦车展上,布加迪带来了一款新车Vitesse。对于这个品牌来说这款新车将会是一个全新的开始,而对于广大车迷来说可能就不会让人那么兴奋了,毕竟这个怪兽级别的神车通常只能出现在网络上。不过车迷们却不得不承认,布加迪的W16发动机才是最能刺激肾上腺素的地方,8. >>
  • 来源:moto.fblife.com/html/20160304/168667.html
  • 动力对比:颐达动力稍强,新宝来发动机更成熟   在动力方面,颐达搭载的这款1.6L发动机采用全铝合金材质,发动机体有着较好的散热性及轻量化表现。在性能参数上它拥有80/6000(kw/rpm)的最大功率及153/4400(Nm/rpm)的最大扭矩,在同级别车型中它的扭矩表现较强。  颐达的这台发动机还拥有CVTC(连续可变气门正时控制)技术,可以根据车辆的行驶状态,控制进排气的凸轮轴相位,以保证最佳的点火时间,从而大幅度提高输出扭矩和燃油经济性,官方标称百公里等速油耗为6L。当然,它那1175Kg的车身重
  • 动力对比:颐达动力稍强,新宝来发动机更成熟 在动力方面,颐达搭载的这款1.6L发动机采用全铝合金材质,发动机体有着较好的散热性及轻量化表现。在性能参数上它拥有80/6000(kw/rpm)的最大功率及153/4400(Nm/rpm)的最大扭矩,在同级别车型中它的扭矩表现较强。 颐达的这台发动机还拥有CVTC(连续可变气门正时控制)技术,可以根据车辆的行驶状态,控制进排气的凸轮轴相位,以保证最佳的点火时间,从而大幅度提高输出扭矩和燃油经济性,官方标称百公里等速油耗为6L。当然,它那1175Kg的车身重 >>
  • 来源:www.020h.com/daogou/2012/0122/9265_2.html
  • 官方油耗(L):5.6 90km/h等速 发动机厂家型号:M15A 发动机特有技术:VVT连续可变气门正时 发动机功率(Kw/rpm):76 发动机最大扭矩(Nm/rpm):138 最高车速(Km/h):173 车辆提供:北方新兴杏石口店  电话:010-62730900
  • 官方油耗(L):5.6 90km/h等速 发动机厂家型号:M15A 发动机特有技术:VVT连续可变气门正时 发动机功率(Kw/rpm):76 发动机最大扭矩(Nm/rpm):138 最高车速(Km/h):173 车辆提供:北方新兴杏石口店  电话:010-62730900 >>
  • 来源:auto.163.com/photoview/29I00008/187195/BTCI8Q6L29I00008.html
  • 四、 二冲程柴油机工作原理 1.第一行程活塞由下止点移至上止点。 当活塞还处于下止点位置时,进气孔和排气门均已开启。扫气泵将纯净的空气增压到0.12~0.14MPa后,经空气室和进气孔送入气缸,扫除其中的废气。废气经气缸顶部的排气门排出。当活塞上移将进气孔关闭的同时,排气门也关闭,进入气缸内的空气开始被压缩。活塞运动至上止点,压缩过程结束。 2.第二行程活塞由上止点移至下止点。 当压缩过程终了时,高压柴油经喷油器喷入气缸,并自行着火燃烧。高温高压的燃烧气体推动活塞作功。当活塞下移2/3行程时,排气门开启
  • 四、 二冲程柴油机工作原理 1.第一行程活塞由下止点移至上止点。 当活塞还处于下止点位置时,进气孔和排气门均已开启。扫气泵将纯净的空气增压到0.12~0.14MPa后,经空气室和进气孔送入气缸,扫除其中的废气。废气经气缸顶部的排气门排出。当活塞上移将进气孔关闭的同时,排气门也关闭,进入气缸内的空气开始被压缩。活塞运动至上止点,压缩过程结束。 2.第二行程活塞由上止点移至下止点。 当压缩过程终了时,高压柴油经喷油器喷入气缸,并自行着火燃烧。高温高压的燃烧气体推动活塞作功。当活塞下移2/3行程时,排气门开启 >>
  • 来源:www.5053.com.cn/fww/html/c99/2009-02/10936.html
  •        本站原创四冲程柴油机工作原理及与汽油机性能对比视频   对于从事汽车维修工作的人来说,发动机的工作原理非常重要。看到此可能有人会有意见了,只搞懂发动机的工作原理是修不了车的。但是,在发动机维修中,有一些重要的技能是基于对发动机工作原理的深刻理解和灵活运用。就好象一句哲理,如果你只是读读背背,你可能感觉它就是一条言论,现实作用意义不大,但是当你的生活实践能和这句哲理结合起来,融会贯通后,你才会体会到这句哲理的强大意义和内涵。   汽车发动机采用内燃机,燃油,包括汽油、柴油等与空气形成的混合气在
  •        本站原创四冲程柴油机工作原理及与汽油机性能对比视频   对于从事汽车维修工作的人来说,发动机的工作原理非常重要。看到此可能有人会有意见了,只搞懂发动机的工作原理是修不了车的。但是,在发动机维修中,有一些重要的技能是基于对发动机工作原理的深刻理解和灵活运用。就好象一句哲理,如果你只是读读背背,你可能感觉它就是一条言论,现实作用意义不大,但是当你的生活实践能和这句哲理结合起来,融会贯通后,你才会体会到这句哲理的强大意义和内涵。   汽车发动机采用内燃机,燃油,包括汽油、柴油等与空气形成的混合气在 >>
  • 来源:www.3ucar.com/wxjs/w6.html
  • 二、消声器的结构型式 摩托车消声器根据外形结构可分为筒式消声器和盒式消声器两种,下面分别进行介绍。 1.筒式消声器 这种消声器一般为抗性或阻抗复合式消声器,大多用于中、大排量的摩托车上,如南方NF125、南雅NY125、湘江XJ750、嘉陵:JH70等摩托车都采用这类消声器。下面以NY125消声器为例来介绍筒式消声器的内部结构。 如左图所示,筒式消声器一般由排气管、连接螺套、消声筒和筒芯等几部分组成。在连接螺套里装有油浸石棉密封圈,以防止排气管和消声筒之间的接口漏气。消声筒内焊有7块隔板,将消声筒分成8
  • 二、消声器的结构型式 摩托车消声器根据外形结构可分为筒式消声器和盒式消声器两种,下面分别进行介绍。 1.筒式消声器 这种消声器一般为抗性或阻抗复合式消声器,大多用于中、大排量的摩托车上,如南方NF125、南雅NY125、湘江XJ750、嘉陵:JH70等摩托车都采用这类消声器。下面以NY125消声器为例来介绍筒式消声器的内部结构。 如左图所示,筒式消声器一般由排气管、连接螺套、消声筒和筒芯等几部分组成。在连接螺套里装有油浸石棉密封圈,以防止排气管和消声筒之间的接口漏气。消声筒内焊有7块隔板,将消声筒分成8 >>
  • 来源:www.moto8.com/2015/mtcrmzs_0921/1017.html
  • (1)作功 当活塞上行到接近上止点时,火花塞产生电火花,点燃缸内的可燃混合气,混合气着火燃烧产生高温、高压,在气压的作用下,活塞由上止点向下止点运动,带动曲轴旋转向外输出作功。 (2)曲轴箱内混合气预压 当活塞下移到将进气口堵死时,随着活塞继续下移,曲轴箱内的新鲜混合气被预压。 (3)排废气与换气 当活塞下行到排气口露出时,燃烧后的废气在自身压力下经排气口排出气缸,紧接着换气口开启,曲轴箱内被预压的混合气经换气口进入气缸。这一过程称为:换气过程,它一直延续到下一个行程活塞上行到将换气口、排气口关闭为止。
  • (1)作功 当活塞上行到接近上止点时,火花塞产生电火花,点燃缸内的可燃混合气,混合气着火燃烧产生高温、高压,在气压的作用下,活塞由上止点向下止点运动,带动曲轴旋转向外输出作功。 (2)曲轴箱内混合气预压 当活塞下移到将进气口堵死时,随着活塞继续下移,曲轴箱内的新鲜混合气被预压。 (3)排废气与换气 当活塞下行到排气口露出时,燃烧后的废气在自身压力下经排气口排出气缸,紧接着换气口开启,曲轴箱内被预压的混合气经换气口进入气缸。这一过程称为:换气过程,它一直延续到下一个行程活塞上行到将换气口、排气口关闭为止。 >>
  • 来源:www.sylu.edu.cn/wskt/qichegouzhao/1zixue/1yuanli/YUANLI-2.HTM
  • 尺寸:120010001800(长宽高)使用环境:温度-5~40;湿度80%发动机类型:卡罗拉发动机,发动机型号:1ZR,排量:1.8L,机油等级:API(美国石油学会)标准SG级,蓄电池:免维护蓄电池万向自锁脚轮台架活动灵活,并带有自锁装置,便于移动教学;整体台架采用刚性结构焊接,所用材料如方管、角钢等采用国标标准材料,支撑可靠,并布有减震元件;表面喷塑处理防腐蚀抗老化,不褪色控制面板采用纯铝塑板,控制面板上绘有彩色与原车控制系统相一致的直观电控系统原理图,并配有使用说明书及实验指导书。产品
  • 尺寸:120010001800(长宽高)使用环境:温度-5~40;湿度80%发动机类型:卡罗拉发动机,发动机型号:1ZR,排量:1.8L,机油等级:API(美国石油学会)标准SG级,蓄电池:免维护蓄电池万向自锁脚轮台架活动灵活,并带有自锁装置,便于移动教学;整体台架采用刚性结构焊接,所用材料如方管、角钢等采用国标标准材料,支撑可靠,并布有减震元件;表面喷塑处理防腐蚀抗老化,不褪色控制面板采用纯铝塑板,控制面板上绘有彩色与原车控制系统相一致的直观电控系统原理图,并配有使用说明书及实验指导书。产品 >>
  • 来源:www.kpd123.cn/wap/products_view.asp?id=4828
  • 进行加热。 经减压后的天然气进入电控调压器,电控调压器的作用是根据发动机运行工况精确控制天然气喷射量。天然气与空气在混合器内充分混合,进入发动机缸内,经火花塞点燃进行燃烧,火花塞的点火时刻由ECM控制,氧传感器即时监控燃烧后的尾气的氧浓度,推算出空燃比,ECM根据氧传感器的反馈信号和控制MAP及时修正天然气喷射量。  增压LNG发动机工作原理图  自然吸气LNG发动机工作原理图  电控发动机工作原理  发动机电控系统的概念图  天然气发动机控制系统  天然气发动机控制系统
  • 进行加热。 经减压后的天然气进入电控调压器,电控调压器的作用是根据发动机运行工况精确控制天然气喷射量。天然气与空气在混合器内充分混合,进入发动机缸内,经火花塞点燃进行燃烧,火花塞的点火时刻由ECM控制,氧传感器即时监控燃烧后的尾气的氧浓度,推算出空燃比,ECM根据氧传感器的反馈信号和控制MAP及时修正天然气喷射量。 增压LNG发动机工作原理图 自然吸气LNG发动机工作原理图 电控发动机工作原理 发动机电控系统的概念图 天然气发动机控制系统 天然气发动机控制系统 >>
  • 来源:www.360che.com/tech/130320/25412.html