• [故障现象]近期该车出现蓄电池经常亏电的现象。经检 查整流稳压器的输出电压很低,但磁电机充电线圈输出良好。更 换新整流稳压器后仍不充电,其原因是整流稳压器没有输出电 压。连续更换3个新整流稳压器都不充电。更换磁电机总成也 无效。 [原因分析]在发动机工作时测量整流稳压器的输出电 压,整流稳压器没有输出;测量磁电机充电线圈的输出电压,输 出电压良好;测量整流稳压器的性能,性能良好;连接整流稳压 器试验,发动机工作时整淹稳压器仍无输出。经进一步反复检查 发现,整流稳压器插接器上的红、黄色线.
  • [故障现象]近期该车出现蓄电池经常亏电的现象。经检 查整流稳压器的输出电压很低,但磁电机充电线圈输出良好。更 换新整流稳压器后仍不充电,其原因是整流稳压器没有输出电 压。连续更换3个新整流稳压器都不充电。更换磁电机总成也 无效。 [原因分析]在发动机工作时测量整流稳压器的输出电 压,整流稳压器没有输出;测量磁电机充电线圈的输出电压,输 出电压良好;测量整流稳压器的性能,性能良好;连接整流稳压 器试验,发动机工作时整淹稳压器仍无输出。经进一步反复检查 发现,整流稳压器插接器上的红、黄色线. >>
  • 来源:www.paochefang.com/ok/yalibiaoyuanli/
  • 冷却系统作用:  桑塔纳冷却系统组成图   发动机冷却系统保证发动机在最适宜的温度范围内工作。 发动机正常工作时,冷却液的温度范围:传统的发动机一般为80-90摄氏度,而现代发动机正常工作时,冷却液的温度为95-105摄氏度,个别发动机冷却液的温度可达110摄氏度以上。 冷却液温度过低对发动机工作的影响:   (1)加速气缸的磨损:因温度低,未汽化的燃油冲刷气缸内壁,加速气缸的磨损;   (2)发动机功率下降、油耗升高:可燃混合气的点燃和燃烧延迟; 冷却液温度过高对发动机工作的影响:   (1)发动机早燃
  • 冷却系统作用: 桑塔纳冷却系统组成图   发动机冷却系统保证发动机在最适宜的温度范围内工作。 发动机正常工作时,冷却液的温度范围:传统的发动机一般为80-90摄氏度,而现代发动机正常工作时,冷却液的温度为95-105摄氏度,个别发动机冷却液的温度可达110摄氏度以上。 冷却液温度过低对发动机工作的影响:   (1)加速气缸的磨损:因温度低,未汽化的燃油冲刷气缸内壁,加速气缸的磨损;   (2)发动机功率下降、油耗升高:可燃混合气的点燃和燃烧延迟; 冷却液温度过高对发动机工作的影响:   (1)发动机早燃 >>
  • 来源:www.3ucar.com/wxjs/w92.html
  • 英飞凌公司是全球领先的动力系统电控单元芯片级解决方案提供商,在博世、大陆、德尔福等公司的发动机电喷控制器中有广泛的应用,可以提供在动力系统电控单元中从主控单片机、功率驱动、传感器、通讯、ASIC等一系列完善的产品。英飞凌公司可提供完备的GDI发动机控制系统解决方案。其中主控制芯片采用了TriCore,它是一个32位的集成了微控制器、DSP处理器构架的超标量体系结构,它拥有快速的中断响应,对于成本敏感的实时嵌入性系统作了优化,是性价比非常好的下一代车用控制器,其主要特点如下: 1.
  • 英飞凌公司是全球领先的动力系统电控单元芯片级解决方案提供商,在博世、大陆、德尔福等公司的发动机电喷控制器中有广泛的应用,可以提供在动力系统电控单元中从主控单片机、功率驱动、传感器、通讯、ASIC等一系列完善的产品。英飞凌公司可提供完备的GDI发动机控制系统解决方案。其中主控制芯片采用了TriCore,它是一个32位的集成了微控制器、DSP处理器构架的超标量体系结构,它拥有快速的中断响应,对于成本敏感的实时嵌入性系统作了优化,是性价比非常好的下一代车用控制器,其主要特点如下: 1. >>
  • 来源:www.yuanxinfeng.com/news/read/182
  • 第1章 ?常用低压电器与电工制图紧密关系0011-1交流接触器CJ0011-2热继电器FR0021-3按钮SB0021-4熔断器(保险)FU0041-5空气断路器(空气开关)QF0041-6刀开关(胶盖闸)QS0041-7中间继电器KA0041-8空气式时间继电器KT0051-9行程开关(限位开关)SQ0061-10指示灯HL0061-11TR:辅助继电器0061-12开关SA0071-13画电工图0071-14常用低压电气图形符号及文字代号表008第2章 ?
  • 第1章 ?常用低压电器与电工制图紧密关系0011-1交流接触器CJ0011-2热继电器FR0021-3按钮SB0021-4熔断器(保险)FU0041-5空气断路器(空气开关)QF0041-6刀开关(胶盖闸)QS0041-7中间继电器KA0041-8空气式时间继电器KT0051-9行程开关(限位开关)SQ0061-10指示灯HL0061-11TR:辅助继电器0061-12开关SA0071-13画电工图0071-14常用低压电气图形符号及文字代号表008第2章 ? >>
  • 来源:www.bookdao.com/book/2755932/
  • 天然气发动机与柴油发动机的差异 1、相当于一款汽油机 2、原柴油机供油系统变为供气系统 3、气门、气门座圈、气门油封(双唇口) 4、活塞不同   柴油机活塞 天然气发动机活塞 5、活塞环不同   柴油机活塞环 天然气发动机活塞环 6、增压器不同   柴油机增压器 天然气发动机增压器 中国重汽是国内开发重卡天然气发动机最早的企业,是国内推出天然气重卡最早的企业,具有国内最大功率的重卡发动机(420马力),同排量发动机功率是最大的(升功率达到36马力/升)。  中国重汽天然气发动机优势 1、动力  天然气
  • 天然气发动机与柴油发动机的差异 1、相当于一款汽油机 2、原柴油机供油系统变为供气系统 3、气门、气门座圈、气门油封(双唇口) 4、活塞不同 柴油机活塞 天然气发动机活塞 5、活塞环不同 柴油机活塞环 天然气发动机活塞环 6、增压器不同 柴油机增压器 天然气发动机增压器 中国重汽是国内开发重卡天然气发动机最早的企业,是国内推出天然气重卡最早的企业,具有国内最大功率的重卡发动机(420马力),同排量发动机功率是最大的(升功率达到36马力/升)。 中国重汽天然气发动机优势 1、动力 天然气 >>
  • 来源:www.360che.com/tech/130311/25296.html
  •   电喷发动机的怠速控制有两种方式:一种是怠速时节气门全关,设计一个绕过节气门的旁通气道,在旁通气道安装怠速控制阀控制通气量。这种控制方式常称旁通气道式;另一种设计与此正好相反,没有旁通气道和怠速控制阀,而是通过一个电机驱动节气门在怠速时打开几度来稳定怠速。这种控制方式常称为节气门直动式。从发展来说,早期的电喷发动机多采用旁通气道加怠速控制阀控制,而现在广泛应用的是节气门直动式。  旁通气道加怠速控制阀式怠速控制原理  节气门直动式怠速控制-怠速时打开节气门2-5度   怠速控制阀的种类有很多,经典的步进
  •   电喷发动机的怠速控制有两种方式:一种是怠速时节气门全关,设计一个绕过节气门的旁通气道,在旁通气道安装怠速控制阀控制通气量。这种控制方式常称旁通气道式;另一种设计与此正好相反,没有旁通气道和怠速控制阀,而是通过一个电机驱动节气门在怠速时打开几度来稳定怠速。这种控制方式常称为节气门直动式。从发展来说,早期的电喷发动机多采用旁通气道加怠速控制阀控制,而现在广泛应用的是节气门直动式。 旁通气道加怠速控制阀式怠速控制原理 节气门直动式怠速控制-怠速时打开节气门2-5度   怠速控制阀的种类有很多,经典的步进 >>
  • 来源:www.3ucar.com/wxjs/w178.html
  • × 提示: 1、禁止使用【雇佣我】功能发布求图类信息,一经发现,锁定账户1个月; 2、对于发布非法求图信息的(PCP、气狗等类型),锁定账户永不解禁; 3、禁止发布佣金为0的雇佣请求,尊重被雇佣者(设计师)是合作的前提; 4、被雇佣者在佣金和项目内容合适的情况下,会主动联系雇主,微小网管理员不会提供被雇佣者的联系信息; 5、更多功能介绍和讨论详见:
  • × 提示: 1、禁止使用【雇佣我】功能发布求图类信息,一经发现,锁定账户1个月; 2、对于发布非法求图信息的(PCP、气狗等类型),锁定账户永不解禁; 3、禁止发布佣金为0的雇佣请求,尊重被雇佣者(设计师)是合作的前提; 4、被雇佣者在佣金和项目内容合适的情况下,会主动联系雇主,微小网管理员不会提供被雇佣者的联系信息; 5、更多功能介绍和讨论详见: >>
  • 来源:tu.vx.com/1407/33576.html
  • 四、 二冲程柴油机工作原理 1.第一行程活塞由下止点移至上止点。 当活塞还处于下止点位置时,进气孔和排气门均已开启。扫气泵将纯净的空气增压到0.12~0.14MPa后,经空气室和进气孔送入气缸,扫除其中的废气。废气经气缸顶部的排气门排出。当活塞上移将进气孔关闭的同时,排气门也关闭,进入气缸内的空气开始被压缩。活塞运动至上止点,压缩过程结束。 2.第二行程活塞由上止点移至下止点。 当压缩过程终了时,高压柴油经喷油器喷入气缸,并自行着火燃烧。高温高压的燃烧气体推动活塞作功。当活塞下移2/3行程时,排气门开启
  • 四、 二冲程柴油机工作原理 1.第一行程活塞由下止点移至上止点。 当活塞还处于下止点位置时,进气孔和排气门均已开启。扫气泵将纯净的空气增压到0.12~0.14MPa后,经空气室和进气孔送入气缸,扫除其中的废气。废气经气缸顶部的排气门排出。当活塞上移将进气孔关闭的同时,排气门也关闭,进入气缸内的空气开始被压缩。活塞运动至上止点,压缩过程结束。 2.第二行程活塞由上止点移至下止点。 当压缩过程终了时,高压柴油经喷油器喷入气缸,并自行着火燃烧。高温高压的燃烧气体推动活塞作功。当活塞下移2/3行程时,排气门开启 >>
  • 来源:www.5053.com.cn/fww/html/c99/2009-02/10936.html
  •        本站原创四冲程柴油机工作原理及与汽油机性能对比视频   对于从事汽车维修工作的人来说,发动机的工作原理非常重要。看到此可能有人会有意见了,只搞懂发动机的工作原理是修不了车的。但是,在发动机维修中,有一些重要的技能是基于对发动机工作原理的深刻理解和灵活运用。就好象一句哲理,如果你只是读读背背,你可能感觉它就是一条言论,现实作用意义不大,但是当你的生活实践能和这句哲理结合起来,融会贯通后,你才会体会到这句哲理的强大意义和内涵。   汽车发动机采用内燃机,燃油,包括汽油、柴油等与空气形成的混合气在
  •        本站原创四冲程柴油机工作原理及与汽油机性能对比视频   对于从事汽车维修工作的人来说,发动机的工作原理非常重要。看到此可能有人会有意见了,只搞懂发动机的工作原理是修不了车的。但是,在发动机维修中,有一些重要的技能是基于对发动机工作原理的深刻理解和灵活运用。就好象一句哲理,如果你只是读读背背,你可能感觉它就是一条言论,现实作用意义不大,但是当你的生活实践能和这句哲理结合起来,融会贯通后,你才会体会到这句哲理的强大意义和内涵。   汽车发动机采用内燃机,燃油,包括汽油、柴油等与空气形成的混合气在 >>
  • 来源:www.3ucar.com/wxjs/w6.html
  • 二、消声器的结构型式 摩托车消声器根据外形结构可分为筒式消声器和盒式消声器两种,下面分别进行介绍。 1.筒式消声器 这种消声器一般为抗性或阻抗复合式消声器,大多用于中、大排量的摩托车上,如南方NF125、南雅NY125、湘江XJ750、嘉陵:JH70等摩托车都采用这类消声器。下面以NY125消声器为例来介绍筒式消声器的内部结构。 如左图所示,筒式消声器一般由排气管、连接螺套、消声筒和筒芯等几部分组成。在连接螺套里装有油浸石棉密封圈,以防止排气管和消声筒之间的接口漏气。消声筒内焊有7块隔板,将消声筒分成8
  • 二、消声器的结构型式 摩托车消声器根据外形结构可分为筒式消声器和盒式消声器两种,下面分别进行介绍。 1.筒式消声器 这种消声器一般为抗性或阻抗复合式消声器,大多用于中、大排量的摩托车上,如南方NF125、南雅NY125、湘江XJ750、嘉陵:JH70等摩托车都采用这类消声器。下面以NY125消声器为例来介绍筒式消声器的内部结构。 如左图所示,筒式消声器一般由排气管、连接螺套、消声筒和筒芯等几部分组成。在连接螺套里装有油浸石棉密封圈,以防止排气管和消声筒之间的接口漏气。消声筒内焊有7块隔板,将消声筒分成8 >>
  • 来源:www.moto8.com/2015/mtcrmzs_0921/1017.html
  • (二) 2.4L LE5发动机 1.冷却风扇低速运转时的电路(图34) 发动机控制模块通过低速冷却风扇继电器控制电路向KR20F冷却风扇继电器线圈侧提供搭铁。通电的 KR20F继电器通过继电器的开关侧,完成KR20C冷却风扇低速继电器的搭铁,使得KR20C继电器线圈通电并通过低速继电器的开关侧直接向左冷却风扇提供电压。左侧冷却风扇通过未通电的KR20J左侧冷却风扇高速继电器串联连接在右侧冷却风扇上,形成串联电路,两个风扇都低速运行。  2.冷却风扇高速运转时的电路(图35) 发动机控制模块通过KR20F继
  • (二) 2.4L LE5发动机 1.冷却风扇低速运转时的电路(图34) 发动机控制模块通过低速冷却风扇继电器控制电路向KR20F冷却风扇继电器线圈侧提供搭铁。通电的 KR20F继电器通过继电器的开关侧,完成KR20C冷却风扇低速继电器的搭铁,使得KR20C继电器线圈通电并通过低速继电器的开关侧直接向左冷却风扇提供电压。左侧冷却风扇通过未通电的KR20J左侧冷却风扇高速继电器串联连接在右侧冷却风扇上,形成串联电路,两个风扇都低速运行。 2.冷却风扇高速运转时的电路(图35) 发动机控制模块通过KR20F继 >>
  • 来源:www.gzweix.com/article/sort0253/sort0487/info-254160_2.html
  • (1)作功 当活塞上行到接近上止点时,火花塞产生电火花,点燃缸内的可燃混合气,混合气着火燃烧产生高温、高压,在气压的作用下,活塞由上止点向下止点运动,带动曲轴旋转向外输出作功。 (2)曲轴箱内混合气预压 当活塞下移到将进气口堵死时,随着活塞继续下移,曲轴箱内的新鲜混合气被预压。 (3)排废气与换气 当活塞下行到排气口露出时,燃烧后的废气在自身压力下经排气口排出气缸,紧接着换气口开启,曲轴箱内被预压的混合气经换气口进入气缸。这一过程称为:换气过程,它一直延续到下一个行程活塞上行到将换气口、排气口关闭为止。
  • (1)作功 当活塞上行到接近上止点时,火花塞产生电火花,点燃缸内的可燃混合气,混合气着火燃烧产生高温、高压,在气压的作用下,活塞由上止点向下止点运动,带动曲轴旋转向外输出作功。 (2)曲轴箱内混合气预压 当活塞下移到将进气口堵死时,随着活塞继续下移,曲轴箱内的新鲜混合气被预压。 (3)排废气与换气 当活塞下行到排气口露出时,燃烧后的废气在自身压力下经排气口排出气缸,紧接着换气口开启,曲轴箱内被预压的混合气经换气口进入气缸。这一过程称为:换气过程,它一直延续到下一个行程活塞上行到将换气口、排气口关闭为止。 >>
  • 来源:www.sylu.edu.cn/wskt/qichegouzhao/1zixue/1yuanli/YUANLI-2.HTM
  • 第1章 ?常用低压电器与电工制图紧密关系0011-1交流接触器CJ0011-2热继电器FR0021-3按钮SB0021-4熔断器(保险)FU0041-5空气断路器(空气开关)QF0041-6刀开关(胶盖闸)QS0041-7中间继电器KA0041-8空气式时间继电器KT0051-9行程开关(限位开关)SQ0061-10指示灯HL0061-11TR:辅助继电器0061-12开关SA0071-13画电工图0071-14常用低压电气图形符号及文字代号表008第2章 ?
  • 第1章 ?常用低压电器与电工制图紧密关系0011-1交流接触器CJ0011-2热继电器FR0021-3按钮SB0021-4熔断器(保险)FU0041-5空气断路器(空气开关)QF0041-6刀开关(胶盖闸)QS0041-7中间继电器KA0041-8空气式时间继电器KT0051-9行程开关(限位开关)SQ0061-10指示灯HL0061-11TR:辅助继电器0061-12开关SA0071-13画电工图0071-14常用低压电气图形符号及文字代号表008第2章 ? >>
  • 来源:www.bookdao.com/book/2755932/
  • 【e族海外报道】在本届的日内瓦车展上,布加迪带来了一款新车Vitesse。对于这个品牌来说这款新车将会是一个全新的开始,而对于广大车迷来说可能就不会让人那么兴奋了,毕竟这个怪兽级别的神车通常只能出现在网络上。不过车迷们却不得不承认,布加迪的W16发动机才是最能刺激肾上腺素的地方,8.
  • 【e族海外报道】在本届的日内瓦车展上,布加迪带来了一款新车Vitesse。对于这个品牌来说这款新车将会是一个全新的开始,而对于广大车迷来说可能就不会让人那么兴奋了,毕竟这个怪兽级别的神车通常只能出现在网络上。不过车迷们却不得不承认,布加迪的W16发动机才是最能刺激肾上腺素的地方,8. >>
  • 来源:moto.fblife.com/html/20160304/168667.html
  • 第1章 ?常用低压电器与电工制图紧密关系0011-1交流接触器CJ0011-2热继电器FR0021-3按钮SB0021-4熔断器(保险)FU0041-5空气断路器(空气开关)QF0041-6刀开关(胶盖闸)QS0041-7中间继电器KA0041-8空气式时间继电器KT0051-9行程开关(限位开关)SQ0061-10指示灯HL0061-11TR:辅助继电器0061-12开关SA0071-13画电工图0071-14常用低压电气图形符号及文字代号表008第2章 ?
  • 第1章 ?常用低压电器与电工制图紧密关系0011-1交流接触器CJ0011-2热继电器FR0021-3按钮SB0021-4熔断器(保险)FU0041-5空气断路器(空气开关)QF0041-6刀开关(胶盖闸)QS0041-7中间继电器KA0041-8空气式时间继电器KT0051-9行程开关(限位开关)SQ0061-10指示灯HL0061-11TR:辅助继电器0061-12开关SA0071-13画电工图0071-14常用低压电气图形符号及文字代号表008第2章 ? >>
  • 来源:www.bookdao.com/book/2755932/
  • EADS旗下空客出品的运输机所用发动机TP400。   该报告预计未来10年中国可能发生19项重大科技突破,其中之一就是“新原理航空发动机样机将有望研制成功。   推重比是航空发动机最重要的技术性能指标,中国正在研制的WS10发动机和WS15发动机推重比分别为8和10左右,属国际上第三代和第四代发动机。   
  • EADS旗下空客出品的运输机所用发动机TP400。   该报告预计未来10年中国可能发生19项重大科技突破,其中之一就是“新原理航空发动机样机将有望研制成功。   推重比是航空发动机最重要的技术性能指标,中国正在研制的WS10发动机和WS15发动机推重比分别为8和10左右,属国际上第三代和第四代发动机。    >>
  • 来源:www.haolexiang.com/html/zhongguojunshi/8844.html
  • 支撑架采用折弯结构、特种螺栓联结、内装轴承、支撑重量450kg。所有部分按机械原理和力学关系设计制造,属高档型支撑架。设有盛油盘、部件分别热处理和喷漆、靠四轮移动或 实物解剖汽油发动机 本产品展示发动机、离合器、变速器、差速器、后轴、制动器在内的动力传动系,解释动 力传动系的设计原理,力学关系和运动原理。 本产品是进行动力传动系各部结构的教学和故障诊断、定期检修及保养等技术培训的最直接、最有效的教学系统。通过剖视结构,容易掌握动力传动系的工作原理和工作过程。
  • 支撑架采用折弯结构、特种螺栓联结、内装轴承、支撑重量450kg。所有部分按机械原理和力学关系设计制造,属高档型支撑架。设有盛油盘、部件分别热处理和喷漆、靠四轮移动或 实物解剖汽油发动机 本产品展示发动机、离合器、变速器、差速器、后轴、制动器在内的动力传动系,解释动 力传动系的设计原理,力学关系和运动原理。 本产品是进行动力传动系各部结构的教学和故障诊断、定期检修及保养等技术培训的最直接、最有效的教学系统。通过剖视结构,容易掌握动力传动系的工作原理和工作过程。 >>
  • 来源:www.dinbon.com/blog/post/876587658_1479.html