• 对于普通工薪阶层而言,买车用途不外乎市区代步、接送孩子和外出购物这几种,他们对于第一辆车的要求很简单:只要是大厂出品、价格公道、空间宽敞和省油舒适就好。恰好,下面介绍的这两位正好符合以上的几个要求,它们也是目前10万级别紧凑型车市场中最抢手的香饽饽。  下面请出今天进行PK的两位选手:凯越和新桑塔纳,这两位相信不用我再多介绍,它们都出身名门,不仅资历老名气足,而且还秉承了实惠量又足的优点。由于在各方面都在伯仲之间,价格也相差无几,因此手握10万预算的消费者在它们之间犹豫的人也不在少数。今天的对比测试的目的
  • 对于普通工薪阶层而言,买车用途不外乎市区代步、接送孩子和外出购物这几种,他们对于第一辆车的要求很简单:只要是大厂出品、价格公道、空间宽敞和省油舒适就好。恰好,下面介绍的这两位正好符合以上的几个要求,它们也是目前10万级别紧凑型车市场中最抢手的香饽饽。 下面请出今天进行PK的两位选手:凯越和新桑塔纳,这两位相信不用我再多介绍,它们都出身名门,不仅资历老名气足,而且还秉承了实惠量又足的优点。由于在各方面都在伯仲之间,价格也相差无几,因此手握10万预算的消费者在它们之间犹豫的人也不在少数。今天的对比测试的目的 >>
  • 来源:tsjsr.com/carnews/28.html
  • 内饰篇 迈锐宝XL的内饰设计同样以年轻、运动为主调,由多个曲面构成的中控台看着很有层次感。虽然它的内饰没有外形那么惊艳,不过胜在整体的设计风格与外形能够很好地保持一致,相信年轻人也不会有任何的抗拒。另外,类似的内饰设计在它的同门兄弟全新科鲁兹上也可以看得到,未来或许会在同品牌车型上全面普及开来,但起码目前对于大部分人而言,这套内饰设计还是颇有新鲜感的。
  • 内饰篇 迈锐宝XL的内饰设计同样以年轻、运动为主调,由多个曲面构成的中控台看着很有层次感。虽然它的内饰没有外形那么惊艳,不过胜在整体的设计风格与外形能够很好地保持一致,相信年轻人也不会有任何的抗拒。另外,类似的内饰设计在它的同门兄弟全新科鲁兹上也可以看得到,未来或许会在同品牌车型上全面普及开来,但起码目前对于大部分人而言,这套内饰设计还是颇有新鲜感的。 >>
  • 来源:auto.people.com.cn/n1/2016/1229/c1005-28985704-3.html
  • 绅宝的2.0T发动机来自于萨博合作技术,最大功率为150kW/5500rpm,峰值扭矩为290N·m/1800-4500rpm,官方0-100km/h加速成绩为9.8秒。萨博号称涡轮增压鼻祖,绅宝起步相当迅捷,官方数据显示1200转涡轮即介入。当然绅宝最值得称道的还是萨博闻名的中后段加速能力。  北汽绅宝对比雪佛兰迈锐宝 迈锐宝1.
  • 绅宝的2.0T发动机来自于萨博合作技术,最大功率为150kW/5500rpm,峰值扭矩为290N·m/1800-4500rpm,官方0-100km/h加速成绩为9.8秒。萨博号称涡轮增压鼻祖,绅宝起步相当迅捷,官方数据显示1200转涡轮即介入。当然绅宝最值得称道的还是萨博闻名的中后段加速能力。 北汽绅宝对比雪佛兰迈锐宝 迈锐宝1. >>
  • 来源:auto.qq.com/a/20131023/002904_all.htm
  • 速派增加了更多的卡片插槽,在挡位右侧及储物抽屉里都可找到,这点更能体现斯柯达设计师们的细心。   从国产的第一代速派车型开始,其掀背造型塑造的宽大行李厢就是其最大的卖点之一,虽然现款取消了两段式打开的尾门,但行李厢依旧使其最大的卖点。毫无悬念,570升的空间在不折叠座椅的情况就超越了迈腾的565升,扩展后更达到了1680升。掀背的开启方式也更方便拿取大件行李,从这点上讲速派也更适合家庭使用,我想这也是购买它的消费者最看重的地方之一。当然迈腾的行李厢空间也是可观的,只是对比速派没有太多优势,4/6分折也方便
  • 速派增加了更多的卡片插槽,在挡位右侧及储物抽屉里都可找到,这点更能体现斯柯达设计师们的细心。 从国产的第一代速派车型开始,其掀背造型塑造的宽大行李厢就是其最大的卖点之一,虽然现款取消了两段式打开的尾门,但行李厢依旧使其最大的卖点。毫无悬念,570升的空间在不折叠座椅的情况就超越了迈腾的565升,扩展后更达到了1680升。掀背的开启方式也更方便拿取大件行李,从这点上讲速派也更适合家庭使用,我想这也是购买它的消费者最看重的地方之一。当然迈腾的行李厢空间也是可观的,只是对比速派没有太多优势,4/6分折也方便 >>
  • 来源:auto.news18a.com/dealer/100035093/news/201709/127517662.html
  •   外观:都是我喜欢的风格,不作对比,没有胜负之说。   内饰:设计同样不做对比,用料相当,迈锐宝XL的看着更有档次感。   车内做工:速派稍微有点优势,迈锐宝XL有一个细节没处理好。   配置:速派更加优秀,亮点配置较多。   乘坐空间:速派的表现更加优秀,后排头部及腿部空间都有较为明显的优势。   储物能力:储物格的实用性互有胜负,速派的细节处理更佳;后备厢的综合表现,速派优势明显。   性能:速派加速更快,油耗更低;迈锐宝XL刹车更加出色。三盘两胜,速派的综合性能表现更佳。   行驶:取向不同,迈锐
  •   外观:都是我喜欢的风格,不作对比,没有胜负之说。   内饰:设计同样不做对比,用料相当,迈锐宝XL的看着更有档次感。   车内做工:速派稍微有点优势,迈锐宝XL有一个细节没处理好。   配置:速派更加优秀,亮点配置较多。   乘坐空间:速派的表现更加优秀,后排头部及腿部空间都有较为明显的优势。   储物能力:储物格的实用性互有胜负,速派的细节处理更佳;后备厢的综合表现,速派优势明显。   性能:速派加速更快,油耗更低;迈锐宝XL刹车更加出色。三盘两胜,速派的综合性能表现更佳。   行驶:取向不同,迈锐 >>
  • 来源:auto.hexun.com/2016-12-28/187539396.html
  • 智能科技配置上,迈锐宝XL配备的8寸多点触控彩色液晶屏支持苹果CarPlay功能,在车内用数据线与Apple设备相连后,即可把手机功能映射到车载系统上,实现语音导航、多媒体播放等应用。同时,迈锐宝XL搭载安吉星4GLTE和原装集成车载Wi-Fi,在700平方米范围内可同时接入7个WiFi设备,提供高速稳定的上网体验。 车辆空间表现 得益于轴距增加及空间的调整、迈锐宝XL后排空间得到大幅度提升,此外新车后排还设置了中央扶手以及杯架,同时还搭载了2个USB充电接口,不过在美版上出现的120V电源接口被取消了
  • 智能科技配置上,迈锐宝XL配备的8寸多点触控彩色液晶屏支持苹果CarPlay功能,在车内用数据线与Apple设备相连后,即可把手机功能映射到车载系统上,实现语音导航、多媒体播放等应用。同时,迈锐宝XL搭载安吉星4GLTE和原装集成车载Wi-Fi,在700平方米范围内可同时接入7个WiFi设备,提供高速稳定的上网体验。 车辆空间表现 得益于轴距增加及空间的调整、迈锐宝XL后排空间得到大幅度提升,此外新车后排还设置了中央扶手以及杯架,同时还搭载了2个USB充电接口,不过在美版上出现的120V电源接口被取消了 >>
  • 来源:www.12365auto.com/scbg/20160504/229457-all.shtml
  • 全新帕萨特和全新速派都是上汽大众下的中级车,外观上进行了差异化的定位,全新帕萨特兼顾了商务和家用市场,目标消费者涵盖了各个年龄层次的人群。全新速派则更加趋向于年轻、时尚, 目标消费者下探至年轻消费者。 虽然外观上有差异, 内饰上却都是属于德系的风格, 简洁、大气,而且做工工艺精湛。 下面我们就来了解这两个亲兄弟车型在车内能看见的内饰、配置上的区别。 所对比的全新速派是智行版本,在全新速派全系上属于中配车型,而帕萨特也是属于中配, 虽然在售价上帕萨特要比全新速派高一些, 但是两车除了品牌差异外, 在其他方面
  • 全新帕萨特和全新速派都是上汽大众下的中级车,外观上进行了差异化的定位,全新帕萨特兼顾了商务和家用市场,目标消费者涵盖了各个年龄层次的人群。全新速派则更加趋向于年轻、时尚, 目标消费者下探至年轻消费者。 虽然外观上有差异, 内饰上却都是属于德系的风格, 简洁、大气,而且做工工艺精湛。 下面我们就来了解这两个亲兄弟车型在车内能看见的内饰、配置上的区别。 所对比的全新速派是智行版本,在全新速派全系上属于中配车型,而帕萨特也是属于中配, 虽然在售价上帕萨特要比全新速派高一些, 但是两车除了品牌差异外, 在其他方面 >>
  • 来源:baa.bitauto.com/superb/thread-10071480-building.html
  • 随着国内汽车市场越来越细化,为了能满足不同消费者的需求,同一级别的车型都有着不同性格以及各自的特色。这其中,斯柯达速派一直都是以实用和灵活多变的空间为卖点,再加上惊艳的外观,让不少消费者成为拥趸;迈锐宝XL则是雪佛兰推出的一款全新中型车。那么,对于我们普通的消费者来说,这两款车谁更适合日常家用呢?接下来小编就为大家展现它们各自的优缺点。
  • 随着国内汽车市场越来越细化,为了能满足不同消费者的需求,同一级别的车型都有着不同性格以及各自的特色。这其中,斯柯达速派一直都是以实用和灵活多变的空间为卖点,再加上惊艳的外观,让不少消费者成为拥趸;迈锐宝XL则是雪佛兰推出的一款全新中型车。那么,对于我们普通的消费者来说,这两款车谁更适合日常家用呢?接下来小编就为大家展现它们各自的优缺点。 >>
  • 来源:www.12365auto.com/xcdg/20170919/304095.shtml
  • 中型车到底是一个什么样的概念?商务稳重化?那么一款美系中型车又是一个什么样的概念呢?宽大笨重?如果你还停留在这样的观念里面,那只能说明你已经与汽车市场脱节甚至是年纪大了。刚上市不久的雪佛兰迈锐宝XL和时下热门的福特蒙迪欧都有着动感的身姿以及足以俘获年轻人的各种元素,因此在市面上获得超高的关注度也是不足为奇的事情。  迈锐宝XL 迈锐宝的背景就是一个从肌肉车转向家轿的历史转变过程,在1963年推出的时候,Chevelle才是整个车系正式的名称,而Malibu则是Chevelle车系里最高端型号的名字。作为
  • 中型车到底是一个什么样的概念?商务稳重化?那么一款美系中型车又是一个什么样的概念呢?宽大笨重?如果你还停留在这样的观念里面,那只能说明你已经与汽车市场脱节甚至是年纪大了。刚上市不久的雪佛兰迈锐宝XL和时下热门的福特蒙迪欧都有着动感的身姿以及足以俘获年轻人的各种元素,因此在市面上获得超高的关注度也是不足为奇的事情。 迈锐宝XL 迈锐宝的背景就是一个从肌肉车转向家轿的历史转变过程,在1963年推出的时候,Chevelle才是整个车系正式的名称,而Malibu则是Chevelle车系里最高端型号的名字。作为 >>
  • 来源:www.yyqc.com/news/1603/100564_1.shtml
  •   5、动力方面,全新雅阁搭载的VTEC TURBO系列1.5T及2.0T发动机,其中1.5T发动机在新思域、新款杰德、讴歌CDX等车型上广泛采用,而2.0T发动机也已经由冠道及UR-V车型搭载。在全新雅阁上,1.5T发动机的最大功率为143千瓦,峰值扭矩为260牛米,传动系统则匹配6速手动或CVT无级变速箱;而2.
  •   5、动力方面,全新雅阁搭载的VTEC TURBO系列1.5T及2.0T发动机,其中1.5T发动机在新思域、新款杰德、讴歌CDX等车型上广泛采用,而2.0T发动机也已经由冠道及UR-V车型搭载。在全新雅阁上,1.5T发动机的最大功率为143千瓦,峰值扭矩为260牛米,传动系统则匹配6速手动或CVT无级变速箱;而2. >>
  • 来源:www.shangc.net/auto/2018/0528/21257108_3.html
  •   内饰PK:迈锐宝XL层次分明科技感强 雅阁简洁大方   迈锐宝XL 530T自动锐享版采用飞翼式座舱布局,并搭配了悬浮式的中控台设计,内饰的层次感更加分明,且使用了大面积的皮质覆盖,质感也非常好。雅阁230T舒享版的内饰较为注重品质,在入门级车型上却未配置其他车型上都有的多媒体立屏,用户体验上稍显不足。   仪表盘,迈锐宝XL 530T自动锐享版使用了炮筒式液晶屏的组合形式,看上去运动感强;雅阁230T舒享版使用了同样的半液晶式设计,不过显示上更加直观清晰,背景亮度也能很轻易的找到所需信息。   迈
  •   内饰PK:迈锐宝XL层次分明科技感强 雅阁简洁大方   迈锐宝XL 530T自动锐享版采用飞翼式座舱布局,并搭配了悬浮式的中控台设计,内饰的层次感更加分明,且使用了大面积的皮质覆盖,质感也非常好。雅阁230T舒享版的内饰较为注重品质,在入门级车型上却未配置其他车型上都有的多媒体立屏,用户体验上稍显不足。   仪表盘,迈锐宝XL 530T自动锐享版使用了炮筒式液晶屏的组合形式,看上去运动感强;雅阁230T舒享版使用了同样的半液晶式设计,不过显示上更加直观清晰,背景亮度也能很轻易的找到所需信息。   迈 >>
  • 来源:hz.auto.sina.com.cn/xcpc/2018-05-28/detail-ihcffhsu4687678.shtml
  •   配置方面,价格更高的帕萨特有一定优势,相比速派多了后视镜记忆功能以及倒车影像,不过其中倒车影像后期可以加装,价格也不高。    内饰对比   两车在内饰造型上有些相似,都是T型中控设计,速派采用米色加仿木纹中控配色,风格更居家。而帕萨特采用全黑的内饰色调,内饰氛围上速派要更偏向年轻化一些。   
  •   配置方面,价格更高的帕萨特有一定优势,相比速派多了后视镜记忆功能以及倒车影像,不过其中倒车影像后期可以加装,价格也不高。    内饰对比   两车在内饰造型上有些相似,都是T型中控设计,速派采用米色加仿木纹中控配色,风格更居家。而帕萨特采用全黑的内饰色调,内饰氛围上速派要更偏向年轻化一些。    >>
  • 来源:mt.sohu.com/20160214/n437314071.shtml
  •   [写在前面]   国内汽车市场中,B级车的鏖战最为惨烈,往昔里雅阁、凯美瑞、迈腾、致胜、天籁的竞争已经让整个车市为之窒息。然此番上海通用携新款君越杀将而来,让本已混乱的中级车市场又燃烽火。   前言   广州本田自将第六代雅阁导入国内后,雅阁似乎成为了国内B级车市场的标杆,从第六代的崭露头角再到七代的风光无限,如今的八代虽有些不济,但仍然盘踞着中级车销量的前三。在我眼里雅阁是个奇迹,无以计数的负面新闻仍然没有扑灭雅阁在国内良好的销量和极高的市场认知度。   从佳美变成凯美瑞,丰田这一冒险的举动不但没有
  •   [写在前面]   国内汽车市场中,B级车的鏖战最为惨烈,往昔里雅阁、凯美瑞、迈腾、致胜、天籁的竞争已经让整个车市为之窒息。然此番上海通用携新款君越杀将而来,让本已混乱的中级车市场又燃烽火。   前言   广州本田自将第六代雅阁导入国内后,雅阁似乎成为了国内B级车市场的标杆,从第六代的崭露头角再到七代的风光无限,如今的八代虽有些不济,但仍然盘踞着中级车销量的前三。在我眼里雅阁是个奇迹,无以计数的负面新闻仍然没有扑灭雅阁在国内良好的销量和极高的市场认知度。   从佳美变成凯美瑞,丰田这一冒险的举动不但没有 >>
  • 来源:roll.sohu.com/20110714/n313448011.shtml
  •   两款日系车辆均为驾乘人员很好的考虑到储物格,储物空间是相当的人性化与丰富。两款车的行李箱内部都很平整便于存放大件行李,凌派的储存空间更是比轩逸的多48L。   动力参数相仿/凌派配备占优   从动力对比表格可以看出,两款1.8L排量发动机的参数极为接近,而且都采用全铝缸体,只是轩逸的发动机在更低的3600rpm转速下就能输出174Nm的最大扭矩,最大功率的转速也比凌派有所提前。在传动装置方面,凌派匹配本田的5挡自动变速器,轩逸的CVT变速器在理论上平顺性更好,但动力的损耗会相对明显一些。   凌派两款
  •   两款日系车辆均为驾乘人员很好的考虑到储物格,储物空间是相当的人性化与丰富。两款车的行李箱内部都很平整便于存放大件行李,凌派的储存空间更是比轩逸的多48L。   动力参数相仿/凌派配备占优   从动力对比表格可以看出,两款1.8L排量发动机的参数极为接近,而且都采用全铝缸体,只是轩逸的发动机在更低的3600rpm转速下就能输出174Nm的最大扭矩,最大功率的转速也比凌派有所提前。在传动装置方面,凌派匹配本田的5挡自动变速器,轩逸的CVT变速器在理论上平顺性更好,但动力的损耗会相对明显一些。   凌派两款 >>
  • 来源:roll.sohu.com/20130711/n381397712.shtml
  •   五菱宏光S/欧诺/北汽M20   至于方向的调校方面,三车的方向盘与轿车的调校非常接近,平时开起来都是比较得心应手,反馈方面的调校也是比较不错。但仔细相比的话,五菱宏光S的方向盘反馈质感更加细腻,跑起高速令人更有信心。   总结   三车在油耗以及日常用车方面都表现出了极高的实用性,在日常动力表现方面,五菱宏光S是最为出色的,在高速超车时尤为明显。另外在非铺装路面与普通路面的综合表现来看,三车都有着不错的表现,但从细微的角度未说,五菱宏光S在整体的质感与细腻程度都要更为出色。
  •   五菱宏光S/欧诺/北汽M20   至于方向的调校方面,三车的方向盘与轿车的调校非常接近,平时开起来都是比较得心应手,反馈方面的调校也是比较不错。但仔细相比的话,五菱宏光S的方向盘反馈质感更加细腻,跑起高速令人更有信心。   总结   三车在油耗以及日常用车方面都表现出了极高的实用性,在日常动力表现方面,五菱宏光S是最为出色的,在高速超车时尤为明显。另外在非铺装路面与普通路面的综合表现来看,三车都有着不错的表现,但从细微的角度未说,五菱宏光S在整体的质感与细腻程度都要更为出色。 >>
  • 来源:auto.enorth.com.cn/system/2014/08/11/012075121_02.shtml
  •   景逸的表现的确让人惊讶,虽然5挡的时候有一定的震动,但稍微调整一下就能顺利起步。因此我并没有给“黄灯”而是直接“绿灯”。当然,1.8的排量也是当天所有车中最大,再加上传动系统的MPV设定,也有很大帮助。但无论怎么样,结果就是结果,整车的怠速性能表现值得肯定。
  •   景逸的表现的确让人惊讶,虽然5挡的时候有一定的震动,但稍微调整一下就能顺利起步。因此我并没有给“黄灯”而是直接“绿灯”。当然,1.8的排量也是当天所有车中最大,再加上传动系统的MPV设定,也有很大帮助。但无论怎么样,结果就是结果,整车的怠速性能表现值得肯定。 >>
  • 来源:www.qi-che.com/daogou/remendaogou/20100910103101_4.html
  •   外部尺寸对比是显而易见的,因为两款车型所属的级别不同,所以在长宽高等常规参数上,速派相比威朗是有一定优势的,不过值得注意的是作为一款紧凑级车型,威朗的轴距也达到了2700mm,已经逼近了传统的中级车型水准。
  •   外部尺寸对比是显而易见的,因为两款车型所属的级别不同,所以在长宽高等常规参数上,速派相比威朗是有一定优势的,不过值得注意的是作为一款紧凑级车型,威朗的轴距也达到了2700mm,已经逼近了传统的中级车型水准。 >>
  • 来源:m.wsche.com/new/2015102056720.html