• 四、 二冲程柴油机工作原理 1.第一行程活塞由下止点移至上止点。 当活塞还处于下止点位置时,进气孔和排气门均已开启。扫气泵将纯净的空气增压到0.12~0.14MPa后,经空气室和进气孔送入气缸,扫除其中的废气。废气经气缸顶部的排气门排出。当活塞上移将进气孔关闭的同时,排气门也关闭,进入气缸内的空气开始被压缩。活塞运动至上止点,压缩过程结束。 2.第二行程活塞由上止点移至下止点。 当压缩过程终了时,高压柴油经喷油器喷入气缸,并自行着火燃烧。高温高压的燃烧气体推动活塞作功。当活塞下移2/3行程时,排气门开启
  • 四、 二冲程柴油机工作原理 1.第一行程活塞由下止点移至上止点。 当活塞还处于下止点位置时,进气孔和排气门均已开启。扫气泵将纯净的空气增压到0.12~0.14MPa后,经空气室和进气孔送入气缸,扫除其中的废气。废气经气缸顶部的排气门排出。当活塞上移将进气孔关闭的同时,排气门也关闭,进入气缸内的空气开始被压缩。活塞运动至上止点,压缩过程结束。 2.第二行程活塞由上止点移至下止点。 当压缩过程终了时,高压柴油经喷油器喷入气缸,并自行着火燃烧。高温高压的燃烧气体推动活塞作功。当活塞下移2/3行程时,排气门开启 >>
  • 来源:www.5053.com.cn/fww/html/c99/2009-02/10936.html
  •        本站原创四冲程柴油机工作原理及与汽油机性能对比视频   对于从事汽车维修工作的人来说,发动机的工作原理非常重要。看到此可能有人会有意见了,只搞懂发动机的工作原理是修不了车的。但是,在发动机维修中,有一些重要的技能是基于对发动机工作原理的深刻理解和灵活运用。就好象一句哲理,如果你只是读读背背,你可能感觉它就是一条言论,现实作用意义不大,但是当你的生活实践能和这句哲理结合起来,融会贯通后,你才会体会到这句哲理的强大意义和内涵。   汽车发动机采用内燃机,燃油,包括汽油、柴油等与空气形成的混合气在
  •        本站原创四冲程柴油机工作原理及与汽油机性能对比视频   对于从事汽车维修工作的人来说,发动机的工作原理非常重要。看到此可能有人会有意见了,只搞懂发动机的工作原理是修不了车的。但是,在发动机维修中,有一些重要的技能是基于对发动机工作原理的深刻理解和灵活运用。就好象一句哲理,如果你只是读读背背,你可能感觉它就是一条言论,现实作用意义不大,但是当你的生活实践能和这句哲理结合起来,融会贯通后,你才会体会到这句哲理的强大意义和内涵。   汽车发动机采用内燃机,燃油,包括汽油、柴油等与空气形成的混合气在 >>
  • 来源:www.3ucar.com/wxjs/w6.html
  • 除此之外,这里还需要明白几个原理性的问题,这里啰嗦一下:很多人从事这一块的研发在知道怎么处理整个系统的过程而实际上是对整个基础原理模糊的,这也就是很多国人做研发的通病,只知道怎么做,从来不知道为什么这么做以致永远只是模仿而不可能创新或者改进。言归正传,首先我们知道在控制过程中需要检测电流,然后进行clarke和park变换,从而出现了电流方向问题,人家这么说是为了方便,而实际上上这里的电流方向不是电流方向,而是电流产生的电磁场方向(这是因为电磁场的大小与产生它的电流方向成正比的)。然后研究一下电压的概念,
  • 除此之外,这里还需要明白几个原理性的问题,这里啰嗦一下:很多人从事这一块的研发在知道怎么处理整个系统的过程而实际上是对整个基础原理模糊的,这也就是很多国人做研发的通病,只知道怎么做,从来不知道为什么这么做以致永远只是模仿而不可能创新或者改进。言归正传,首先我们知道在控制过程中需要检测电流,然后进行clarke和park变换,从而出现了电流方向问题,人家这么说是为了方便,而实际上上这里的电流方向不是电流方向,而是电流产生的电磁场方向(这是因为电磁场的大小与产生它的电流方向成正比的)。然后研究一下电压的概念, >>
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  • 一辆捷豹XJL汽车,想要个舒适温度,全靠压缩机来掌控,所以压缩机又是整个制冷系统的“心脏”,也是最复杂的一个部位。压缩机在制冷系统的主要工作原理是将蒸发器出来的低温低压气体压缩成高温高压气体,从而为整个制冷系统起到循环提供源动力作用。  通常压缩机的寿命是很长的,如果按正常的每年行驶3万公里来的计的话,那么压缩机使用寿命可长达20-30万里、可以说十年都可以不用大修。  配捷豹配件捷豹XJL配件压缩机C2D38105 一般来说空调不制冷了可能是以下这几个地方有毛病了。第一,冷凝网蒙
  • 一辆捷豹XJL汽车,想要个舒适温度,全靠压缩机来掌控,所以压缩机又是整个制冷系统的“心脏”,也是最复杂的一个部位。压缩机在制冷系统的主要工作原理是将蒸发器出来的低温低压气体压缩成高温高压气体,从而为整个制冷系统起到循环提供源动力作用。 通常压缩机的寿命是很长的,如果按正常的每年行驶3万公里来的计的话,那么压缩机使用寿命可长达20-30万里、可以说十年都可以不用大修。 配捷豹配件捷豹XJL配件压缩机C2D38105 一般来说空调不制冷了可能是以下这几个地方有毛病了。第一,冷凝网蒙 >>
  • 来源:www.bs1990.com/qpbk/jbpjxjlqxy_1.html
  • 高压共轨技术有什么优点? a、共轨系统中的喷油压力柔性可调,对不同工况可确定所需的最佳喷射压力,从而优化柴油机综合性能。 b、可独立地柔性控制喷油正时,配合高的喷射压力( 120Mpa~200MPa ),实现理想喷油规律,容易实现预喷射和多次喷射,不仅可以控制氮养化物(NOx)和微粒( PM )在较小的数值内,以满足排放要求,又能保证优良的动力性和经济性。 c、由电磁阀控制喷油,其控制精度较高,高压油路中不会出现气泡和残压为零的现象,因此在柴油机运转范围内,循环喷油量变动小,各缸供油不均匀可得到改善,从
  • 高压共轨技术有什么优点? a、共轨系统中的喷油压力柔性可调,对不同工况可确定所需的最佳喷射压力,从而优化柴油机综合性能。 b、可独立地柔性控制喷油正时,配合高的喷射压力( 120Mpa~200MPa ),实现理想喷油规律,容易实现预喷射和多次喷射,不仅可以控制氮养化物(NOx)和微粒( PM )在较小的数值内,以满足排放要求,又能保证优良的动力性和经济性。 c、由电磁阀控制喷油,其控制精度较高,高压油路中不会出现气泡和残压为零的现象,因此在柴油机运转范围内,循环喷油量变动小,各缸供油不均匀可得到改善,从 >>
  • 来源:www.gonggui8.com/a/ceshi/gdfsg/2012/0616/636.html
  • 康明斯发电机组出口尼日尼亚 太仓小学75KW防雨罩柴油发电机组 天然气公司玉柴自动化80kw发电机组 志光养殖场400KW上柴柴油发电机组 贵州毕节煤矿玉柴300KW柴油发电机组 西气东输管网120KW玉柴柴油发电机组 鹰潭求购400KW柴油发电机组 购物中心无锡动力600KW柴油发电机组 江西鹰潭市小学50KW柴油发电机组 滨海医院100KW自动化柴油发电机组 江西省金溪县150KW潍柴发电机组 运城混凝土搅拌站250KW玉柴发电机组 三航江苏分公司静音康明斯发电机组 上海工艺品公司100KW潍柴发电机
  • 康明斯发电机组出口尼日尼亚 太仓小学75KW防雨罩柴油发电机组 天然气公司玉柴自动化80kw发电机组 志光养殖场400KW上柴柴油发电机组 贵州毕节煤矿玉柴300KW柴油发电机组 西气东输管网120KW玉柴柴油发电机组 鹰潭求购400KW柴油发电机组 购物中心无锡动力600KW柴油发电机组 江西鹰潭市小学50KW柴油发电机组 滨海医院100KW自动化柴油发电机组 江西省金溪县150KW潍柴发电机组 运城混凝土搅拌站250KW玉柴发电机组 三航江苏分公司静音康明斯发电机组 上海工艺品公司100KW潍柴发电机 >>
  • 来源:www.yzfdjz.net/zhishi/214.html
  • 战斗机发动机工作原理 一、战斗机涡扇喷气发动机的工作原理现代涡轮喷气发动机的结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成,战斗机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室。涡轮喷气发动机仍属于热机的一种,就必须遵循热机的做功原则:在高压下输入能量,低压下释放能量。因此,从产生输出能量的原理上讲,喷气式发动机和活塞式发动机是相同的,都需要有进气、加压、燃烧和排气这四个阶段,不同的是,在活塞式发动机中这4个阶段是分时依次进行的,但在喷气发动机中则是连续进行的,气体依次流经喷气发动机的各个部分,就对应着活塞式发动机的四
  • 战斗机发动机工作原理 一、战斗机涡扇喷气发动机的工作原理现代涡轮喷气发动机的结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成,战斗机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室。涡轮喷气发动机仍属于热机的一种,就必须遵循热机的做功原则:在高压下输入能量,低压下释放能量。因此,从产生输出能量的原理上讲,喷气式发动机和活塞式发动机是相同的,都需要有进气、加压、燃烧和排气这四个阶段,不同的是,在活塞式发动机中这4个阶段是分时依次进行的,但在喷气发动机中则是连续进行的,气体依次流经喷气发动机的各个部分,就对应着活塞式发动机的四 >>
  • 来源:pub.junshi.cc/junshixinwen/zhongguojunqing/2015/53988.shtml
  • 早在1913年,法国工程师雷恩洛兰就获得了一项喷气发动机的专利,但这是一种冲压式喷气发动机,在当时的低速下根本无法工作,而且也缺乏所需的高温耐热材料。1930年,弗兰克惠特尔取得了他使用燃气涡轮发动机的第一个专利,但直到11年后,他的发动机在完成其首次飞行,弗兰克惠特尔的这种发动机形成了现代涡轮喷气发动机的基础。 在第二次世界大战期间,惠特尔和奥海因继续进行研究,当然还是各自为政,因为英国和德国正处于交战状态。看来对于无论哪个国家来说,能拥有可快速制造的用喷气发动机来推进的航空器,都将是巨大的军事优势
  • 早在1913年,法国工程师雷恩洛兰就获得了一项喷气发动机的专利,但这是一种冲压式喷气发动机,在当时的低速下根本无法工作,而且也缺乏所需的高温耐热材料。1930年,弗兰克惠特尔取得了他使用燃气涡轮发动机的第一个专利,但直到11年后,他的发动机在完成其首次飞行,弗兰克惠特尔的这种发动机形成了现代涡轮喷气发动机的基础。 在第二次世界大战期间,惠特尔和奥海因继续进行研究,当然还是各自为政,因为英国和德国正处于交战状态。看来对于无论哪个国家来说,能拥有可快速制造的用喷气发动机来推进的航空器,都将是巨大的军事优势 >>
  • 来源:www.pikacn.com/news/20154/2561.html
  • 早在1913年,法国工程师雷恩洛兰就获得了一项喷气发动机的专利,但这是一种冲压式喷气发动机,在当时的低速下根本无法工作,而且也缺乏所需的高温耐热材料。1930年,弗兰克惠特尔取得了他使用燃气涡轮发动机的第一个专利,但直到11年后,他的发动机在完成其首次飞行,弗兰克惠特尔的这种发动机形成了现代涡轮喷气发动机的基础。 在第二次世界大战期间,惠特尔和奥海因继续进行研究,当然还是各自为政,因为英国和德国正处于交战状态。看来对于无论哪个国家来说,能拥有可快速制造的用喷气发动机来推进的航空器,都将是巨大的军事优势
  • 早在1913年,法国工程师雷恩洛兰就获得了一项喷气发动机的专利,但这是一种冲压式喷气发动机,在当时的低速下根本无法工作,而且也缺乏所需的高温耐热材料。1930年,弗兰克惠特尔取得了他使用燃气涡轮发动机的第一个专利,但直到11年后,他的发动机在完成其首次飞行,弗兰克惠特尔的这种发动机形成了现代涡轮喷气发动机的基础。 在第二次世界大战期间,惠特尔和奥海因继续进行研究,当然还是各自为政,因为英国和德国正处于交战状态。看来对于无论哪个国家来说,能拥有可快速制造的用喷气发动机来推进的航空器,都将是巨大的军事优势 >>
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  • 表1 电机的通电情况与磁场方向表 图2为四相混合式步进电机以圆周展开的剖面模型。上图是转子S极所处的剖面,下图是N极所处剖面。图中,定子齿距和转子齿距相同。先考虑磁极和磁极下面的磁场。定子线圈通电后,磁极产生N极,磁极产生S极。它们构成的磁场分布情况如实线所示。同一图中的虚线表示永久磁钢产生的磁通通路。 因为N极这段的转子齿和S极转子齿相互错开
  • 表1 电机的通电情况与磁场方向表 图2为四相混合式步进电机以圆周展开的剖面模型。上图是转子S极所处的剖面,下图是N极所处剖面。图中,定子齿距和转子齿距相同。先考虑磁极和磁极下面的磁场。定子线圈通电后,磁极产生N极,磁极产生S极。它们构成的磁场分布情况如实线所示。同一图中的虚线表示永久磁钢产生的磁通通路。 因为N极这段的转子齿和S极转子齿相互错开 >>
  • 来源:www.diangon.com/portal.php?mod=view&aid=23893&mobile=2
  • 尺寸:120010001800(长宽高)使用环境:温度-5~40;湿度80%发动机类型:卡罗拉发动机,发动机型号:1ZR,排量:1.8L,机油等级:API(美国石油学会)标准SG级,蓄电池:免维护蓄电池万向自锁脚轮台架活动灵活,并带有自锁装置,便于移动教学;整体台架采用刚性结构焊接,所用材料如方管、角钢等采用国标标准材料,支撑可靠,并布有减震元件;表面喷塑处理防腐蚀抗老化,不褪色控制面板采用纯铝塑板,控制面板上绘有彩色与原车控制系统相一致的直观电控系统原理图,并配有使用说明书及实验指导书。产品
  • 尺寸:120010001800(长宽高)使用环境:温度-5~40;湿度80%发动机类型:卡罗拉发动机,发动机型号:1ZR,排量:1.8L,机油等级:API(美国石油学会)标准SG级,蓄电池:免维护蓄电池万向自锁脚轮台架活动灵活,并带有自锁装置,便于移动教学;整体台架采用刚性结构焊接,所用材料如方管、角钢等采用国标标准材料,支撑可靠,并布有减震元件;表面喷塑处理防腐蚀抗老化,不褪色控制面板采用纯铝塑板,控制面板上绘有彩色与原车控制系统相一致的直观电控系统原理图,并配有使用说明书及实验指导书。产品 >>
  • 来源:www.kpd123.cn/wap/products_view.asp?id=4828
  • 本专题为土木在线电冰箱压缩机工作原理图专题,全部内容来自与土木在线图纸资料库精心选择与电冰箱压缩机工作原理图相关的资料分享,土木在线为国内最大最专业的土木工程垂直站点,聚集了1700万土木工程师在线交流,土木在线伴你成长,更多电冰箱压缩机工作原理图相关资料请访问土木在线图纸资料库!
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  • 来源:www.co188.com/jh/d123870-2.html
  • 内容简介:配气相位的实质就是发动机配气机构中气门打开和关闭的时刻。四冲程发动机工作时,为了配合进气、压缩、作功和排气这一循环,要求气门必须能够适时的打开和关闭。这个功能由配气机构来完成,通常将气门打开和关闭的时刻及打开持续的时间用一张带角度的图表示,这张图称为配气相位图。
  • 内容简介:配气相位的实质就是发动机配气机构中气门打开和关闭的时刻。四冲程发动机工作时,为了配合进气、压缩、作功和排气这一循环,要求气门必须能够适时的打开和关闭。这个功能由配气机构来完成,通常将气门打开和关闭的时刻及打开持续的时间用一张带角度的图表示,这张图称为配气相位图。 >>
  • 来源:www.3ucar.com/wxjs/w3.html
  • 早在1913年,法国工程师雷恩洛兰就获得了一项喷气发动机的专利,但这是一种冲压式喷气发动机,在当时的低速下根本无法工作,而且也缺乏所需的高温耐热材料。1930年,弗兰克惠特尔取得了他使用燃气涡轮发动机的第一个专利,但直到11年后,他的发动机在完成其首次飞行,弗兰克惠特尔的这种发动机形成了现代涡轮喷气发动机的基础。 在第二次世界大战期间,惠特尔和奥海因继续进行研究,当然还是各自为政,因为英国和德国正处于交战状态。看来对于无论哪个国家来说,能拥有可快速制造的用喷气发动机来推进的航空器,都将是巨大的军事优势
  • 早在1913年,法国工程师雷恩洛兰就获得了一项喷气发动机的专利,但这是一种冲压式喷气发动机,在当时的低速下根本无法工作,而且也缺乏所需的高温耐热材料。1930年,弗兰克惠特尔取得了他使用燃气涡轮发动机的第一个专利,但直到11年后,他的发动机在完成其首次飞行,弗兰克惠特尔的这种发动机形成了现代涡轮喷气发动机的基础。 在第二次世界大战期间,惠特尔和奥海因继续进行研究,当然还是各自为政,因为英国和德国正处于交战状态。看来对于无论哪个国家来说,能拥有可快速制造的用喷气发动机来推进的航空器,都将是巨大的军事优势 >>
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  • 手动变速箱的基本工作原理 一、变速箱的作用 发动机的物理特性决定了变速箱的存在。首先,任何发动机都有其峰值转速;其次,发动机最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。比如,发动机最大功率出现在5500转。变速箱可以在汽车行驶过程中在发动机和车轮之间产生不同的变速比,换档可以使得发动机工作在其最佳的动力性能状态下。理想情况下,变速箱应具有灵活的变速比。无级变速箱(CVT)就具有这种特性,可以较好的发挥发动机的动力性能。 二、CVT 无级变速箱有着连续的变速比。其一直因为价格、尺寸及可靠性的关系而没有大量装备汽
  • 手动变速箱的基本工作原理 一、变速箱的作用 发动机的物理特性决定了变速箱的存在。首先,任何发动机都有其峰值转速;其次,发动机最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。比如,发动机最大功率出现在5500转。变速箱可以在汽车行驶过程中在发动机和车轮之间产生不同的变速比,换档可以使得发动机工作在其最佳的动力性能状态下。理想情况下,变速箱应具有灵活的变速比。无级变速箱(CVT)就具有这种特性,可以较好的发挥发动机的动力性能。 二、CVT 无级变速箱有着连续的变速比。其一直因为价格、尺寸及可靠性的关系而没有大量装备汽 >>
  • 来源:www.t262.com/read/114095.html
  • 除了降低温度来减少爆燃的可能外,还要采用爆燃传感器,它的作用就是在产生爆燃之时,传感器感到不正常的振动会立即将信息反馈至发动机ECU(电子控制单元)控制系统,将点火定时稍推迟一点,不产生爆燃的时候再恢复正常点火定时。 其他 由于轿车汽油机的转速比柴油机高,空气流速快而且变化范围大,因此它的涡轮增压器有更高的要求。现代轿车发动机已普遍采用电子喷射系统,在电子控制技术及新材料的配合下,涡轮增压器在汽油机上的应用也会日益普遍。 轿车用的废气涡轮增压器都采用单入口涡轮外壳,也就是说只利用废气排气的压力能量,不需使
  • 除了降低温度来减少爆燃的可能外,还要采用爆燃传感器,它的作用就是在产生爆燃之时,传感器感到不正常的振动会立即将信息反馈至发动机ECU(电子控制单元)控制系统,将点火定时稍推迟一点,不产生爆燃的时候再恢复正常点火定时。 其他 由于轿车汽油机的转速比柴油机高,空气流速快而且变化范围大,因此它的涡轮增压器有更高的要求。现代轿车发动机已普遍采用电子喷射系统,在电子控制技术及新材料的配合下,涡轮增压器在汽油机上的应用也会日益普遍。 轿车用的废气涡轮增压器都采用单入口涡轮外壳,也就是说只利用废气排气的压力能量,不需使 >>
  • 来源:www.c-ps.net/jishu/zonghebuxian/212269.html
  • 支撑架采用折弯结构、特种螺栓联结、内装轴承、支撑重量450kg。所有部分按机械原理和力学关系设计制造,属高档型支撑架。设有盛油盘、部件分别热处理和喷漆、靠四轮移动或 实物解剖汽油发动机 本产品展示发动机、离合器、变速器、差速器、后轴、制动器在内的动力传动系,解释动 力传动系的设计原理,力学关系和运动原理。 本产品是进行动力传动系各部结构的教学和故障诊断、定期检修及保养等技术培训的最直接、最有效的教学系统。通过剖视结构,容易掌握动力传动系的工作原理和工作过程。
  • 支撑架采用折弯结构、特种螺栓联结、内装轴承、支撑重量450kg。所有部分按机械原理和力学关系设计制造,属高档型支撑架。设有盛油盘、部件分别热处理和喷漆、靠四轮移动或 实物解剖汽油发动机 本产品展示发动机、离合器、变速器、差速器、后轴、制动器在内的动力传动系,解释动 力传动系的设计原理,力学关系和运动原理。 本产品是进行动力传动系各部结构的教学和故障诊断、定期检修及保养等技术培训的最直接、最有效的教学系统。通过剖视结构,容易掌握动力传动系的工作原理和工作过程。 >>
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