• 内饰小结:宋DM在内饰上的提升,更多的是在能够感受的层面上,比如pm2.5绿净系统,虽然他带来的效果,用户无法直接感知,但带来的健康效果不可小觑,这同样也是很多同级对手所忽略的地方。而在看做工与用料,宋DM也无愧家族车系实力担当的头衔。
  • 内饰小结:宋DM在内饰上的提升,更多的是在能够感受的层面上,比如pm2.5绿净系统,虽然他带来的效果,用户无法直接感知,但带来的健康效果不可小觑,这同样也是很多同级对手所忽略的地方。而在看做工与用料,宋DM也无愧家族车系实力担当的头衔。 >>
  • 来源:newcar.xcar.com.cn/chengdu/201705/news_1974977_2.html
  • 相比之下,CVT变速箱的优势就体现得淋漓尽致了,由于没有实际挡位,即使转速快速攀升至6000rpm,车内的乘客也不会感受到任何顿挫感。最终结论,低转速时孱弱的动力表现在手动挡车型中会体现得更加明显,而CVT车型则会适当利用高转速来抵消这部分缺点,而且不会对平顺性造成任何影响。   转速高了,油耗和噪音也会随之升高,这显然不是大众消费者希望看到的。好在艾瑞泽7在高速行驶时噪音控制得还不错,车辆在100km/h巡航状态下,CVT车型的发动机转速能够保持在2300rpm左右,此时发动机噪音和风噪都能够被很好
  • 相比之下,CVT变速箱的优势就体现得淋漓尽致了,由于没有实际挡位,即使转速快速攀升至6000rpm,车内的乘客也不会感受到任何顿挫感。最终结论,低转速时孱弱的动力表现在手动挡车型中会体现得更加明显,而CVT车型则会适当利用高转速来抵消这部分缺点,而且不会对平顺性造成任何影响。 转速高了,油耗和噪音也会随之升高,这显然不是大众消费者希望看到的。好在艾瑞泽7在高速行驶时噪音控制得还不错,车辆在100km/h巡航状态下,CVT车型的发动机转速能够保持在2300rpm左右,此时发动机噪音和风噪都能够被很好 >>
  • 来源:www.qichequan.net/xinwenjiaodian/shijiaceping/2013/0729/6707.html
  • 车内空间一直是SUV的优势之一,比亚迪S6拥有2720mm的轴距,以及较高的车身,这些都为其带来了不错的乘坐空间,即使与同级别车型相比,空间优势依旧是比亚迪S6的卖点之一。  我们先来看下驾驶座的空间,驾驶者膝部、腿部和头部空间都很空余,视野较好,无压抑感。  驾驶座右侧设置活动扶手,方便驾驶者倚靠,提升舒适感。   后排空间一目了然,无需过多解释,从宽度到高度,都有良好的延展性。
  • 车内空间一直是SUV的优势之一,比亚迪S6拥有2720mm的轴距,以及较高的车身,这些都为其带来了不错的乘坐空间,即使与同级别车型相比,空间优势依旧是比亚迪S6的卖点之一。 我们先来看下驾驶座的空间,驾驶者膝部、腿部和头部空间都很空余,视野较好,无压抑感。 驾驶座右侧设置活动扶手,方便驾驶者倚靠,提升舒适感。 后排空间一目了然,无需过多解释,从宽度到高度,都有良好的延展性。 >>
  • 来源:auto.163.com/12/1213/06/8IJ7QSNK00084IKF_all.html
  • 动力性能和节油性能是笔者本次试驾重点体验的方面,F3白金11版搭载了最新科技的BYD473QB全铝发动机。全铝发动机采用最新的轻量化大压缩比的精巧设计,外形紧凑。在技术上,铝合金压铸缸体,减轻了车身重量的同时,还增强了发动机的散热效果,提高发动机功率,延长了使用寿命。在试驾过程中,笔者对全铝发动机所表现出的动力水平感到很满意,起步和加速都非常有力。在行驶过程中,尽管车速很快,但是车身却稳稳当当,丝毫没有“发飘”的感觉。更值一提的是,F3白金11版全系率先实现国四标准,更加节油环保。
  • 动力性能和节油性能是笔者本次试驾重点体验的方面,F3白金11版搭载了最新科技的BYD473QB全铝发动机。全铝发动机采用最新的轻量化大压缩比的精巧设计,外形紧凑。在技术上,铝合金压铸缸体,减轻了车身重量的同时,还增强了发动机的散热效果,提高发动机功率,延长了使用寿命。在试驾过程中,笔者对全铝发动机所表现出的动力水平感到很满意,起步和加速都非常有力。在行驶过程中,尽管车速很快,但是车身却稳稳当当,丝毫没有“发飘”的感觉。更值一提的是,F3白金11版全系率先实现国四标准,更加节油环保。 >>
  • 来源:www.pycars.com/dealer/5/shownews/9545
  • 前门电动车窗的按钮设计在了排挡杆前方,使用起来虽说方便,但需要适应下   车窗按钮的设计同样让编辑想到了桑塔纳2000和当年的“标致505”,只是后门为手摇式。  5挡手动变速器中规中矩   我们也不期待F0的变速器多么先进,但在手感还是不错的。  组合式的仪表是个亮点,在外形和易读性上都十分不错   蓝色的常亮背景灯显得比较高档,而且很实用。另外仪表是联接在转向柱上的,在调节方向盘的同时,仪表盘也跟着一起动,这样就避免了因调节方向盘导致的遮挡仪表的问题。  比亚迪的三缸发动机比
  • 前门电动车窗的按钮设计在了排挡杆前方,使用起来虽说方便,但需要适应下   车窗按钮的设计同样让编辑想到了桑塔纳2000和当年的“标致505”,只是后门为手摇式。 5挡手动变速器中规中矩   我们也不期待F0的变速器多么先进,但在手感还是不错的。 组合式的仪表是个亮点,在外形和易读性上都十分不错   蓝色的常亮背景灯显得比较高档,而且很实用。另外仪表是联接在转向柱上的,在调节方向盘的同时,仪表盘也跟着一起动,这样就避免了因调节方向盘导致的遮挡仪表的问题。 比亚迪的三缸发动机比 >>
  • 来源:testdrive.autov.com.cn/testdrive/1005/4657_3.html
  • 车辆外观在现在买车用户选车中占比较大的因素(尤其是女性),比亚迪宋盖世版的外观借用大量民族文化元素设计其中,犀利的车灯,沙漠边缘风格化的波浪流线曲面,漂亮LED鹰嘴式尾灯,饱满的车尾等,这些已经不再是像自主品牌一味的模仿为主,而是真正的做让市场认可的一款有中华民族特征的好车。在内饰方面也是突出了比亚迪宋盖世版的个性化为主,其中又不缺乏实用性,中控台的战斗机样式,三幅运动多功能方向盘,设计个性十足的门板内饰样式,超大的全景天窗,360度的全车身影像等都给人留下深刻印象,尤其是中控的CARPAD,8寸
  • 车辆外观在现在买车用户选车中占比较大的因素(尤其是女性),比亚迪宋盖世版的外观借用大量民族文化元素设计其中,犀利的车灯,沙漠边缘风格化的波浪流线曲面,漂亮LED鹰嘴式尾灯,饱满的车尾等,这些已经不再是像自主品牌一味的模仿为主,而是真正的做让市场认可的一款有中华民族特征的好车。在内饰方面也是突出了比亚迪宋盖世版的个性化为主,其中又不缺乏实用性,中控台的战斗机样式,三幅运动多功能方向盘,设计个性十足的门板内饰样式,超大的全景天窗,360度的全车身影像等都给人留下深刻印象,尤其是中控的CARPAD,8寸 >>
  • 来源:www.xinzuojia.com/kanche/20161122/803893_1.html
  • 【太平洋汽车网 新车体验】在各项补贴和送牌照政策多重利诱下,插电式混动车打动你的理由已经不仅仅是车的本身,特别是在上海市场,街头巷尾越来越多比亚迪秦的身影,有着政策大环境的大力推动,同样在产品本身在家用方面也获得了不错的口碑,但如果从这款车的细节较真起来,仍有许多需要改进的地方,小改款的秦双冠版带来了哪些提升呢?
  • 【太平洋汽车网 新车体验】在各项补贴和送牌照政策多重利诱下,插电式混动车打动你的理由已经不仅仅是车的本身,特别是在上海市场,街头巷尾越来越多比亚迪秦的身影,有着政策大环境的大力推动,同样在产品本身在家用方面也获得了不错的口碑,但如果从这款车的细节较真起来,仍有许多需要改进的地方,小改款的秦双冠版带来了哪些提升呢? >>
  • 来源:www.pcauto.com.cn/teach/650/6506159_all.html
  • 相比之下,CVT变速箱的优势就体现得淋漓尽致了,由于没有实际挡位,即使转速快速攀升至6000rpm,车内的乘客也不会感受到任何顿挫感。最终结论,低转速时孱弱的动力表现在手动挡车型中会体现得更加明显,而CVT车型则会适当利用高转速来抵消这部分缺点,而且不会对平顺性造成任何影响。   转速高了,油耗和噪音也会随之升高,这显然不是大众消费者希望看到的。好在艾瑞泽7在高速行驶时噪音控制得还不错,车辆在100km/h巡航状态下,CVT车型的发动机转速能够保持在2300rpm左右,此时发动机噪音和风噪都能够被很好
  • 相比之下,CVT变速箱的优势就体现得淋漓尽致了,由于没有实际挡位,即使转速快速攀升至6000rpm,车内的乘客也不会感受到任何顿挫感。最终结论,低转速时孱弱的动力表现在手动挡车型中会体现得更加明显,而CVT车型则会适当利用高转速来抵消这部分缺点,而且不会对平顺性造成任何影响。 转速高了,油耗和噪音也会随之升高,这显然不是大众消费者希望看到的。好在艾瑞泽7在高速行驶时噪音控制得还不错,车辆在100km/h巡航状态下,CVT车型的发动机转速能够保持在2300rpm左右,此时发动机噪音和风噪都能够被很好 >>
  • 来源:www.qichequan.net/xinwenjiaodian/shijiaceping/2013/0729/6707.html
  •   定速巡航控制按键最后当然要看看比亚迪S6的顶配车型,这款旗舰型仅有1.5T和2.4L+AT两种动力配置,1.5T车型售价10.79万,2.4L+AT车型售价12.39万元,也是S6的最高价位。主驾驶席座椅由低配豪华型的6向手动调节提升为8向电动调节;外观加入了双排气管和门槛踏板带迎宾灯;安全方面提供了定速巡航系统,这对于长途驾车的用户来说还是能起到不少作用的。    车型推荐   1.
  •   定速巡航控制按键最后当然要看看比亚迪S6的顶配车型,这款旗舰型仅有1.5T和2.4L+AT两种动力配置,1.5T车型售价10.79万,2.4L+AT车型售价12.39万元,也是S6的最高价位。主驾驶席座椅由低配豪华型的6向手动调节提升为8向电动调节;外观加入了双排气管和门槛踏板带迎宾灯;安全方面提供了定速巡航系统,这对于长途驾车的用户来说还是能起到不少作用的。    车型推荐   1. >>
  • 来源:roll.sohu.com/20140324/n397132926.shtml
  •   DENZA腾势电动车试驾   全液晶的仪表盘科技感十足,其实类似的设计在比亚迪G6、思锐等车型上见过,但腾势上的仪表盘界面美观度不可同日而语,更富科技感,可读性更佳。三个圆形仪表从左至右分别是电量表、时速表、输出功率表,输出功率表还可以显示能量回收系统工作状况。这块全液晶仪表盘,界面美观富有未来感,无论是色彩还是可视角度上的表现都达到了比亚迪前所未有的高度。
  •   DENZA腾势电动车试驾   全液晶的仪表盘科技感十足,其实类似的设计在比亚迪G6、思锐等车型上见过,但腾势上的仪表盘界面美观度不可同日而语,更富科技感,可读性更佳。三个圆形仪表从左至右分别是电量表、时速表、输出功率表,输出功率表还可以显示能量回收系统工作状况。这块全液晶仪表盘,界面美观富有未来感,无论是色彩还是可视角度上的表现都达到了比亚迪前所未有的高度。 >>
  • 来源:auto.enorth.com.cn/system/2014/09/09/012133571_02.shtml
  •   比亚迪“秦”量产版内饰   动力部分,量产版的比亚迪“秦”会和概念车一样,采用比亚迪的双模混动技术。这套全新的双模混动技术被比亚迪命名为DM II代动力系统。“秦”所装配的这套DM II代混动系统还是由一具电机、汽油发动机和一套锂电池组组成。其工作方式为,纯电动模式下靠电机驱动。在混动模式运作时,发动机则与电动机一起驱动车辆,在减速时将动能转化为电能储存在动力电池组中。   DM II代混动系统在在混合动力工作模式下时,其所装配
  •   比亚迪“秦”量产版内饰   动力部分,量产版的比亚迪“秦”会和概念车一样,采用比亚迪的双模混动技术。这套全新的双模混动技术被比亚迪命名为DM II代动力系统。“秦”所装配的这套DM II代混动系统还是由一具电机、汽油发动机和一套锂电池组组成。其工作方式为,纯电动模式下靠电机驱动。在混动模式运作时,发动机则与电动机一起驱动车辆,在减速时将动能转化为电能储存在动力电池组中。   DM II代混动系统在在混合动力工作模式下时,其所装配 >>
  • 来源:www.car0575.com/daogou/xinche/20130211/109325.html
  • 比亚迪S7旗舰级SUV亮相 明年上市   与此同时,比亚迪S7还配备了360度全景影像系统、夜视系统、500G移动硬盘影音魔方多媒体系统、位置记忆系统等。另外,比亚迪还首次引入了最新研发的PM2.5绿净技术,并在中控面板上新增的PM2.5按键,可以实时监测车内外的PM2.5数据,同时可以净化空气,可以非常直观的看到PM2.
  • 比亚迪S7旗舰级SUV亮相 明年上市   与此同时,比亚迪S7还配备了360度全景影像系统、夜视系统、500G移动硬盘影音魔方多媒体系统、位置记忆系统等。另外,比亚迪还首次引入了最新研发的PM2.5绿净技术,并在中控面板上新增的PM2.5按键,可以实时监测车内外的PM2.5数据,同时可以净化空气,可以非常直观的看到PM2. >>
  • 来源:auto.21cn.com/roll/a/2013/1122/09/25139831.shtml
  • 内饰小结:宋DM在内饰上的提升,更多的是在能够感受的层面上,比如pm2.5绿净系统,虽然他带来的效果,用户无法直接感知,但带来的健康效果不可小觑,这同样也是很多同级对手所忽略的地方。而在看做工与用料,宋DM也无愧家族车系实力担当的头衔。
  • 内饰小结:宋DM在内饰上的提升,更多的是在能够感受的层面上,比如pm2.5绿净系统,虽然他带来的效果,用户无法直接感知,但带来的健康效果不可小觑,这同样也是很多同级对手所忽略的地方。而在看做工与用料,宋DM也无愧家族车系实力担当的头衔。 >>
  • 来源:newcar.xcar.com.cn/chengdu/201705/news_1974977_2.html
  •   比亚迪S7的外观   S7的整体造型非常大气,且运动感十足。前脸加入了大量的镀铬装饰,两侧大灯造型新颖与中网协调的融为一体。车身侧面看上去十分圆润饱满,其线条也非常柔和。车尾略带溜背式的造型显得十分动感,两侧尾灯与中间反光条连接,突显出一体化的视觉效果,同时车尾也搭配了镀铬装饰,增添了不少精致感。     比亚迪S7的内饰   S7的内饰采用比亚迪SUV车系贯用的盾形设计,两侧高度对称,同时也突出了一定的科技感。三辐式方向盘造型中规中矩,而其所配备的多功能按键十分丰富。高配车型的仪表盘配备了一块12.
  •   比亚迪S7的外观   S7的整体造型非常大气,且运动感十足。前脸加入了大量的镀铬装饰,两侧大灯造型新颖与中网协调的融为一体。车身侧面看上去十分圆润饱满,其线条也非常柔和。车尾略带溜背式的造型显得十分动感,两侧尾灯与中间反光条连接,突显出一体化的视觉效果,同时车尾也搭配了镀铬装饰,增添了不少精致感。   比亚迪S7的内饰   S7的内饰采用比亚迪SUV车系贯用的盾形设计,两侧高度对称,同时也突出了一定的科技感。三辐式方向盘造型中规中矩,而其所配备的多功能按键十分丰富。高配车型的仪表盘配备了一块12. >>
  • 来源:auto.dbw.cn/news/2017-01-19/1816120.html
  • 比亚迪秦现款车型内饰   比亚迪秦100车型的动力系统除了换装容量更大的电池组以外,其或还将延续现款车型所采用的1.5TI发动机和电动机组成的插电式混动系统,与其进行搭配的则是一台6挡DCT变速箱,而通过更大的电池组,使其在纯电模式下的续航里程提升到100km。另外,比亚迪秦100车型的后悬架由现款车型的扭力梁式非独立后悬架更换为多连杆式独立悬架,这套沿袭CRC拉力赛运动基因的底盘系统将有效提升该车型的舒适性、操控性。
  • 比亚迪秦现款车型内饰   比亚迪秦100车型的动力系统除了换装容量更大的电池组以外,其或还将延续现款车型所采用的1.5TI发动机和电动机组成的插电式混动系统,与其进行搭配的则是一台6挡DCT变速箱,而通过更大的电池组,使其在纯电模式下的续航里程提升到100km。另外,比亚迪秦100车型的后悬架由现款车型的扭力梁式非独立后悬架更换为多连杆式独立悬架,这套沿袭CRC拉力赛运动基因的底盘系统将有效提升该车型的舒适性、操控性。 >>
  • 来源:www.chexun.com/2017-02-22/103819830.html
  •   所有电能通过电动机(马达)转化为动能。e6配置的电动机功率为90KW(约122马力),峰值扭矩450N.m,最理想路况下能持续行驶300公里。机械部分的其它组成如悬挂、刹车均与常规动力车型一样。    有人以为电动车的刹车系统里装有一套能量回收装置吗?其实,电动车在减速、制动时靠电动机(马达)发电,最终给电池充电。如果知道电动机是通电线圈在磁 场里旋转,而发电机是线圈切割磁感线产生电的原理,应该就不难理解电动机与发电机在不同环境下的角色互换,因为它们的基本结构都是线圈以及磁铁(场)。 e6的其它配置
  •   所有电能通过电动机(马达)转化为动能。e6配置的电动机功率为90KW(约122马力),峰值扭矩450N.m,最理想路况下能持续行驶300公里。机械部分的其它组成如悬挂、刹车均与常规动力车型一样。    有人以为电动车的刹车系统里装有一套能量回收装置吗?其实,电动车在减速、制动时靠电动机(马达)发电,最终给电池充电。如果知道电动机是通电线圈在磁 场里旋转,而发电机是线圈切割磁感线产生电的原理,应该就不难理解电动机与发电机在不同环境下的角色互换,因为它们的基本结构都是线圈以及磁铁(场)。 e6的其它配置 >>
  • 来源:www.autov.com.cn/newcar/1207/38000_1.html
  •   一提及比亚迪我想大多数人的第一反应都会想到F3,进而由其熟悉的外形联想到某一款日系车型,无论大家对F3的态度是褒是贬,却不能否认一点那就是09年它的确非常的火。   F3在09年摘得了单月销量首破三万台的车型和年度单一车销量总冠军的头衔,但在这辉煌的销量下,仍掩饰不了单车利润低的事实,为了改变这一现状,比亚迪在去年10底适时推出了配置和定位更高的G3。   本次厂商提供的试驾车型均为1.
  •   一提及比亚迪我想大多数人的第一反应都会想到F3,进而由其熟悉的外形联想到某一款日系车型,无论大家对F3的态度是褒是贬,却不能否认一点那就是09年它的确非常的火。   F3在09年摘得了单月销量首破三万台的车型和年度单一车销量总冠军的头衔,但在这辉煌的销量下,仍掩饰不了单车利润低的事实,为了改变这一现状,比亚迪在去年10底适时推出了配置和定位更高的G3。   本次厂商提供的试驾车型均为1. >>
  • 来源:auto.hebei.com.cn/system/2010/11/23/002545622.shtml