•   5、动力方面,全新雅阁搭载的VTEC TURBO系列1.5T及2.0T发动机,其中1.5T发动机在新思域、新款杰德、讴歌CDX等车型上广泛采用,而2.0T发动机也已经由冠道及UR-V车型搭载。在全新雅阁上,1.5T发动机的最大功率为143千瓦,峰值扭矩为260牛米,传动系统则匹配6速手动或CVT无级变速箱;而2.
  •   5、动力方面,全新雅阁搭载的VTEC TURBO系列1.5T及2.0T发动机,其中1.5T发动机在新思域、新款杰德、讴歌CDX等车型上广泛采用,而2.0T发动机也已经由冠道及UR-V车型搭载。在全新雅阁上,1.5T发动机的最大功率为143千瓦,峰值扭矩为260牛米,传动系统则匹配6速手动或CVT无级变速箱;而2. >>
  • 来源:www.shangc.net/auto/2018/0528/21257108_3.html
  •   内饰PK:迈锐宝XL层次分明科技感强 雅阁简洁大方   迈锐宝XL 530T自动锐享版采用飞翼式座舱布局,并搭配了悬浮式的中控台设计,内饰的层次感更加分明,且使用了大面积的皮质覆盖,质感也非常好。雅阁230T舒享版的内饰较为注重品质,在入门级车型上却未配置其他车型上都有的多媒体立屏,用户体验上稍显不足。   仪表盘,迈锐宝XL 530T自动锐享版使用了炮筒式液晶屏的组合形式,看上去运动感强;雅阁230T舒享版使用了同样的半液晶式设计,不过显示上更加直观清晰,背景亮度也能很轻易的找到所需信息。   迈
  •   内饰PK:迈锐宝XL层次分明科技感强 雅阁简洁大方   迈锐宝XL 530T自动锐享版采用飞翼式座舱布局,并搭配了悬浮式的中控台设计,内饰的层次感更加分明,且使用了大面积的皮质覆盖,质感也非常好。雅阁230T舒享版的内饰较为注重品质,在入门级车型上却未配置其他车型上都有的多媒体立屏,用户体验上稍显不足。   仪表盘,迈锐宝XL 530T自动锐享版使用了炮筒式液晶屏的组合形式,看上去运动感强;雅阁230T舒享版使用了同样的半液晶式设计,不过显示上更加直观清晰,背景亮度也能很轻易的找到所需信息。   迈 >>
  • 来源:hz.auto.sina.com.cn/xcpc/2018-05-28/detail-ihcffhsu4687678.shtml
  • 绅宝的2.0T发动机来自于萨博合作技术,最大功率为150kW/5500rpm,峰值扭矩为290N·m/1800-4500rpm,官方0-100km/h加速成绩为9.8秒。萨博号称涡轮增压鼻祖,绅宝起步相当迅捷,官方数据显示1200转涡轮即介入。当然绅宝最值得称道的还是萨博闻名的中后段加速能力。  北汽绅宝对比雪佛兰迈锐宝 迈锐宝1.
  • 绅宝的2.0T发动机来自于萨博合作技术,最大功率为150kW/5500rpm,峰值扭矩为290N·m/1800-4500rpm,官方0-100km/h加速成绩为9.8秒。萨博号称涡轮增压鼻祖,绅宝起步相当迅捷,官方数据显示1200转涡轮即介入。当然绅宝最值得称道的还是萨博闻名的中后段加速能力。 北汽绅宝对比雪佛兰迈锐宝 迈锐宝1. >>
  • 来源:auto.qq.com/a/20131023/002904_all.htm
  •   内饰方面,仪表盘的变化较大,老款捷达的水温表和汽油表取消,取而代之是一块大屏的行车电脑,不仅比老款显示的内容更多而且更加一目了然。此次修改的行车电脑位置,也与大众其他车型相统一。   2010款捷达耗时2年半、拥有16项全新设计改进、54种零件提升改进、161项质量改进。从历年的销售数据来看,捷达始终保持着单一车型销售排名的前茅,历经19年,捷达在中国市场的累计销销量已经接近190万辆,平均月销量2万辆。可以说,捷达是唯一仅有的一个能够保持如此旺盛生命力的产品,而2010款新捷达将于3月19日在成都隆
  •   内饰方面,仪表盘的变化较大,老款捷达的水温表和汽油表取消,取而代之是一块大屏的行车电脑,不仅比老款显示的内容更多而且更加一目了然。此次修改的行车电脑位置,也与大众其他车型相统一。   2010款捷达耗时2年半、拥有16项全新设计改进、54种零件提升改进、161项质量改进。从历年的销售数据来看,捷达始终保持着单一车型销售排名的前茅,历经19年,捷达在中国市场的累计销销量已经接近190万辆,平均月销量2万辆。可以说,捷达是唯一仅有的一个能够保持如此旺盛生命力的产品,而2010款新捷达将于3月19日在成都隆 >>
  • 来源:auto.sina.com.cn/car/2010-03-17/2011578597.shtml
  •   外观:都是我喜欢的风格,不作对比,没有胜负之说。   内饰:设计同样不做对比,用料相当,迈锐宝XL的看着更有档次感。   车内做工:速派稍微有点优势,迈锐宝XL有一个细节没处理好。   配置:速派更加优秀,亮点配置较多。   乘坐空间:速派的表现更加优秀,后排头部及腿部空间都有较为明显的优势。   储物能力:储物格的实用性互有胜负,速派的细节处理更佳;后备厢的综合表现,速派优势明显。   性能:速派加速更快,油耗更低;迈锐宝XL刹车更加出色。三盘两胜,速派的综合性能表现更佳。   行驶:取向不同,迈锐
  •   外观:都是我喜欢的风格,不作对比,没有胜负之说。   内饰:设计同样不做对比,用料相当,迈锐宝XL的看着更有档次感。   车内做工:速派稍微有点优势,迈锐宝XL有一个细节没处理好。   配置:速派更加优秀,亮点配置较多。   乘坐空间:速派的表现更加优秀,后排头部及腿部空间都有较为明显的优势。   储物能力:储物格的实用性互有胜负,速派的细节处理更佳;后备厢的综合表现,速派优势明显。   性能:速派加速更快,油耗更低;迈锐宝XL刹车更加出色。三盘两胜,速派的综合性能表现更佳。   行驶:取向不同,迈锐 >>
  • 来源:auto.hexun.com/2016-12-28/187539396.html
  • 押金:299元(可退) 收费标准: 经典车型:1元/半小时 Lite车型:0.5元/半小时 主要分布点: 目前,福田、南山、罗湖摩拜单车比较多,在福田、宝安、龙华还有摩拜轻骑单车。 优点: 在深圳车多,找车方便 缺点: 押金贵,经典版车身太重且车座车把不可调节,消费须充值,退款只退押金不返余额。 小结: 目前在深圳运营的网约单车中,可能最方便最易找的是摩拜单车。但摩拜经典车型车身较重,让女性用户搬运时极为不便。摩拜消费须通过网络支付平台充值,可充值1块、2块,不再使用时账户时只退还押金,账户余额不退。 摩
  • 押金:299元(可退) 收费标准: 经典车型:1元/半小时 Lite车型:0.5元/半小时 主要分布点: 目前,福田、南山、罗湖摩拜单车比较多,在福田、宝安、龙华还有摩拜轻骑单车。 优点: 在深圳车多,找车方便 缺点: 押金贵,经典版车身太重且车座车把不可调节,消费须充值,退款只退押金不返余额。 小结: 目前在深圳运营的网约单车中,可能最方便最易找的是摩拜单车。但摩拜经典车型车身较重,让女性用户搬运时极为不便。摩拜消费须通过网络支付平台充值,可充值1块、2块,不再使用时账户时只退还押金,账户余额不退。 摩 >>
  • 来源:iot.ofweek.com/2016-12/ART-132209-8330-30083649_2.html
  • 小米Mix正面外观 小米Mix配备6.4英寸巨屏,不过机身尺寸仅与5.7英寸的iPhone7 Plus差不多,正面配备17:8屏幕, 采用悬臂式电陶瓷倒声设计,驱动单元将电信号转为机械能,通过威震方式与框架共振,将声音传递至耳朵。 超声波代替距离感应器,将超声波内置在边框中,通过超声波感应距离,将前置摄像头放在右下角,采用定制的前置相机模组,支持旋转拍照来弥补用户的习惯问题,整机采用全陶瓷机身,包括边框、后壳与按键等。 小米Mix采用了目前成本非常高的陶瓷机身,无论是边框、按键还是背面后壳均为陶瓷材质,
  • 小米Mix正面外观 小米Mix配备6.4英寸巨屏,不过机身尺寸仅与5.7英寸的iPhone7 Plus差不多,正面配备17:8屏幕, 采用悬臂式电陶瓷倒声设计,驱动单元将电信号转为机械能,通过威震方式与框架共振,将声音传递至耳朵。 超声波代替距离感应器,将超声波内置在边框中,通过超声波感应距离,将前置摄像头放在右下角,采用定制的前置相机模组,支持旋转拍照来弥补用户的习惯问题,整机采用全陶瓷机身,包括边框、后壳与按键等。 小米Mix采用了目前成本非常高的陶瓷机身,无论是边框、按键还是背面后壳均为陶瓷材质, >>
  • 来源:www.jb51.net/shouji/504863.html
  • 内饰篇 迈锐宝XL的内饰设计同样以年轻、运动为主调,由多个曲面构成的中控台看着很有层次感。虽然它的内饰没有外形那么惊艳,不过胜在整体的设计风格与外形能够很好地保持一致,相信年轻人也不会有任何的抗拒。另外,类似的内饰设计在它的同门兄弟全新科鲁兹上也可以看得到,未来或许会在同品牌车型上全面普及开来,但起码目前对于大部分人而言,这套内饰设计还是颇有新鲜感的。
  • 内饰篇 迈锐宝XL的内饰设计同样以年轻、运动为主调,由多个曲面构成的中控台看着很有层次感。虽然它的内饰没有外形那么惊艳,不过胜在整体的设计风格与外形能够很好地保持一致,相信年轻人也不会有任何的抗拒。另外,类似的内饰设计在它的同门兄弟全新科鲁兹上也可以看得到,未来或许会在同品牌车型上全面普及开来,但起码目前对于大部分人而言,这套内饰设计还是颇有新鲜感的。 >>
  • 来源:auto.people.com.cn/n1/2016/1229/c1005-28985704-3.html
  •   自动泊车系统在途观和Tiguan上面都有配备,不过进口的Tiguan采用了更先进的第二代泊车系统,除了能对水平车位识别外,还增加了垂直车位的识别。此外,Tiguan配备的OFF ROAD功能是途观所不具备的。OFF ROAD即越野模式,按下之后车辆可以激活下坡缓降辅助系统、EDS适配、ABS适配、上坡辅助系统以及自动变速箱和挡位预选功能。   内饰小结:   仅从设计角度看,Tiguan与途观保持着高度统一:一样的方向盘,一样的空调面板,相似的中控面板,相似的阻尼设定还是说点不一样的吧,内装的触感不
  •   自动泊车系统在途观和Tiguan上面都有配备,不过进口的Tiguan采用了更先进的第二代泊车系统,除了能对水平车位识别外,还增加了垂直车位的识别。此外,Tiguan配备的OFF ROAD功能是途观所不具备的。OFF ROAD即越野模式,按下之后车辆可以激活下坡缓降辅助系统、EDS适配、ABS适配、上坡辅助系统以及自动变速箱和挡位预选功能。   内饰小结:   仅从设计角度看,Tiguan与途观保持着高度统一:一样的方向盘,一样的空调面板,相似的中控面板,相似的阻尼设定还是说点不一样的吧,内装的触感不 >>
  • 来源:roll.sohu.com/20120217/n335042513.shtml
  • 中型车到底是一个什么样的概念?商务稳重化?那么一款美系中型车又是一个什么样的概念呢?宽大笨重?如果你还停留在这样的观念里面,那只能说明你已经与汽车市场脱节甚至是年纪大了。刚上市不久的雪佛兰迈锐宝XL和时下热门的福特蒙迪欧都有着动感的身姿以及足以俘获年轻人的各种元素,因此在市面上获得超高的关注度也是不足为奇的事情。  迈锐宝XL 迈锐宝的背景就是一个从肌肉车转向家轿的历史转变过程,在1963年推出的时候,Chevelle才是整个车系正式的名称,而Malibu则是Chevelle车系里最高端型号的名字。作为
  • 中型车到底是一个什么样的概念?商务稳重化?那么一款美系中型车又是一个什么样的概念呢?宽大笨重?如果你还停留在这样的观念里面,那只能说明你已经与汽车市场脱节甚至是年纪大了。刚上市不久的雪佛兰迈锐宝XL和时下热门的福特蒙迪欧都有着动感的身姿以及足以俘获年轻人的各种元素,因此在市面上获得超高的关注度也是不足为奇的事情。 迈锐宝XL 迈锐宝的背景就是一个从肌肉车转向家轿的历史转变过程,在1963年推出的时候,Chevelle才是整个车系正式的名称,而Malibu则是Chevelle车系里最高端型号的名字。作为 >>
  • 来源:www.yyqc.com/news/1603/100564_1.shtml
  • 君威VS迈腾VS雅阁   这三款车型的内饰设计代表了三种设计思路。新君威的黑色内饰配以银色装饰条是完全的跑车化设计,让人一坐进驾驶席便有激烈驾驭的冲动。   迈腾的内饰采用了很多桃木内饰,这在很大程度上迎合了一部分国人的口味。米色的内饰营造出了温馨的味道,在黑暗的夜里,柔和的车内灯光和温软的内饰材质让人倍感幸福。雅阁的飞航式车内设计是本田的致胜法宝,这种设计曾经在国产的civic上使用,受到了许多人的好评。坐进这样设计前卫的车内,仿佛在驾驶一艘飞船。   方向盘 君威与雅阁的不谋而合
  • 君威VS迈腾VS雅阁   这三款车型的内饰设计代表了三种设计思路。新君威的黑色内饰配以银色装饰条是完全的跑车化设计,让人一坐进驾驶席便有激烈驾驭的冲动。   迈腾的内饰采用了很多桃木内饰,这在很大程度上迎合了一部分国人的口味。米色的内饰营造出了温馨的味道,在黑暗的夜里,柔和的车内灯光和温软的内饰材质让人倍感幸福。雅阁的飞航式车内设计是本田的致胜法宝,这种设计曾经在国产的civic上使用,受到了许多人的好评。坐进这样设计前卫的车内,仿佛在驾驶一艘飞船。   方向盘 君威与雅阁的不谋而合 >>
  • 来源:www.qi-che.com/accord-yagexiangguan-20081129-179656_2
  • 内饰 左边XE,右边SE-T1: 1,XE为黑色调内饰,包括座椅、车门内、中控台、方向盘;SE-T1为米色; 2,XE中控处无屏幕,中控为银灰色饰板,SE-T1有彩色小屏,中控木纹饰板; 3,XE方向盘黑色塑料,SE-T1为米色皮革包裹方向盘; 咨询电话;18920708117 小张 13911014445 小靳
  • 内饰 左边XE,右边SE-T1: 1,XE为黑色调内饰,包括座椅、车门内、中控台、方向盘;SE-T1为米色; 2,XE中控处无屏幕,中控为银灰色饰板,SE-T1有彩色小屏,中控木纹饰板; 3,XE方向盘黑色塑料,SE-T1为米色皮革包裹方向盘; 咨询电话;18920708117 小张 13911014445 小靳 >>
  • 来源:sd.china.com.cn/auto/2017/youhui_0812/2728097.html
  •   尽管我说此次对比与配置无关,但是索纳塔的顶配车型上还是出现了雅阁2.0顶配上没有的装备,驾驶员座椅通风即使在比它贵十多万的车型上见的也不多,要是有副驾驶通风功能就更完美了,ESP车身稳定程序和防炫目后视镜在雅阁的2.4L车型上才有,另外,索纳塔还采用了地板式的油门踏板,这一般在当前的德系车型上比较常见,相对而言它对脚部的支撑面积更大,一定程度上能降低驾驶的疲劳感。
  •   尽管我说此次对比与配置无关,但是索纳塔的顶配车型上还是出现了雅阁2.0顶配上没有的装备,驾驶员座椅通风即使在比它贵十多万的车型上见的也不多,要是有副驾驶通风功能就更完美了,ESP车身稳定程序和防炫目后视镜在雅阁的2.4L车型上才有,另外,索纳塔还采用了地板式的油门踏板,这一般在当前的德系车型上比较常见,相对而言它对脚部的支撑面积更大,一定程度上能降低驾驶的疲劳感。 >>
  • 来源:www.car0575.com/daogou/pingce/20141120/125246_2.html
  • 产品外观: 大米购买的这个金色版本,真机和官方的渲染图还是有较大色差的,真机是比较淡的那种金色,官方的渲染图颜色则要深一些,其实金色是一个很难拿捏的颜色,淡一点相对来说不会看起来土里土气;  背面的设计基本和之前的荣耀8差不多,唯一的区别就是荣耀8青春版是单摄像头,没有激光对焦模块,摄像头依然没有凸起,位于整个玻璃盖板的下面;  所以单从颜值上来说,荣耀8青春版确实比之前的荣耀5C、荣耀6X更好,但这里有一点要提一下,那就是荣耀8青春版的中框部分,它其实是塑料材质的,并不是金属,虽然表面做了一些类似拉丝金
  • 产品外观: 大米购买的这个金色版本,真机和官方的渲染图还是有较大色差的,真机是比较淡的那种金色,官方的渲染图颜色则要深一些,其实金色是一个很难拿捏的颜色,淡一点相对来说不会看起来土里土气; 背面的设计基本和之前的荣耀8差不多,唯一的区别就是荣耀8青春版是单摄像头,没有激光对焦模块,摄像头依然没有凸起,位于整个玻璃盖板的下面; 所以单从颜值上来说,荣耀8青春版确实比之前的荣耀5C、荣耀6X更好,但这里有一点要提一下,那就是荣耀8青春版的中框部分,它其实是塑料材质的,并不是金属,虽然表面做了一些类似拉丝金 >>
  • 来源:www.cnbeta.com/articles/tech/601173.htm?_t_t_t=0.5110483021591035
  • 从上面的配置对比不难看出,魅族Pro6s和小米Note2标准版在配置与价格方面更为接近,因此本文我们主要以这两款机型的标准版展开全面对比。 二、外观对比:魅族Pro6s和小米Note2哪个好看? 外观方面,魅族Pro6s主打小屏,而小米Note2主打大屏,因此两者在尺寸上有着较为明显的区别。除了尺寸不同外,两者机身材质与设计风格也有限制的区别,下面我们分别来介绍下。 小米Note2外观介绍: 小米Note2采用了3D双曲面玻璃+金属边框设计,拥有亮黑色、冰川银2种机身颜色,正面配备3D曲面弧形玻璃+窄边
  • 从上面的配置对比不难看出,魅族Pro6s和小米Note2标准版在配置与价格方面更为接近,因此本文我们主要以这两款机型的标准版展开全面对比。 二、外观对比:魅族Pro6s和小米Note2哪个好看? 外观方面,魅族Pro6s主打小屏,而小米Note2主打大屏,因此两者在尺寸上有着较为明显的区别。除了尺寸不同外,两者机身材质与设计风格也有限制的区别,下面我们分别来介绍下。 小米Note2外观介绍: 小米Note2采用了3D双曲面玻璃+金属边框设计,拥有亮黑色、冰川银2种机身颜色,正面配备3D曲面弧形玻璃+窄边 >>
  • 来源:www.bitscn.com/pingce/shouji/762776.html
  •   [写在前面]   国内汽车市场中,B级车的鏖战最为惨烈,往昔里雅阁、凯美瑞、迈腾、致胜、天籁的竞争已经让整个车市为之窒息。然此番上海通用携新款君越杀将而来,让本已混乱的中级车市场又燃烽火。   前言   广州本田自将第六代雅阁导入国内后,雅阁似乎成为了国内B级车市场的标杆,从第六代的崭露头角再到七代的风光无限,如今的八代虽有些不济,但仍然盘踞着中级车销量的前三。在我眼里雅阁是个奇迹,无以计数的负面新闻仍然没有扑灭雅阁在国内良好的销量和极高的市场认知度。   从佳美变成凯美瑞,丰田这一冒险的举动不但没有
  •   [写在前面]   国内汽车市场中,B级车的鏖战最为惨烈,往昔里雅阁、凯美瑞、迈腾、致胜、天籁的竞争已经让整个车市为之窒息。然此番上海通用携新款君越杀将而来,让本已混乱的中级车市场又燃烽火。   前言   广州本田自将第六代雅阁导入国内后,雅阁似乎成为了国内B级车市场的标杆,从第六代的崭露头角再到七代的风光无限,如今的八代虽有些不济,但仍然盘踞着中级车销量的前三。在我眼里雅阁是个奇迹,无以计数的负面新闻仍然没有扑灭雅阁在国内良好的销量和极高的市场认知度。   从佳美变成凯美瑞,丰田这一冒险的举动不但没有 >>
  • 来源:roll.sohu.com/20110714/n313448011.shtml
  •   随着经济的快速发展,购车群体的年龄层次也越来越低,他们购车不再像"上一代"一样太过注重实用、省油,而是追求个性和时尚设计。因而市场上也出现了不少满足这一需求的车型,其中斯巴鲁XV和标致3008算是代表之一。作为跨界SUV,它们在造型上将年轻、时尚展现的淋漓尽致,完全符合年轻消费者的审美需要。今天我们将斯巴鲁XV和标致3008做个对比,来看看到底谁更适合你。
  •   随着经济的快速发展,购车群体的年龄层次也越来越低,他们购车不再像"上一代"一样太过注重实用、省油,而是追求个性和时尚设计。因而市场上也出现了不少满足这一需求的车型,其中斯巴鲁XV和标致3008算是代表之一。作为跨界SUV,它们在造型上将年轻、时尚展现的淋漓尽致,完全符合年轻消费者的审美需要。今天我们将斯巴鲁XV和标致3008做个对比,来看看到底谁更适合你。 >>
  • 来源:roll.sohu.com/20140115/n393561075.shtml