
科鲁兹在悬挂选择上,采用了A级车常见的前麦弗逊式后扭杆梁式半独立悬挂,这种悬架搭配在紧凑级车型中比较普遍。底盘无论是过弯状态或是通过颠簸路面,传到车体的感觉总是那样扎实。初段软、后程硬的悬挂调节方式可以满足舒适性与操控性的统一,也能更容易的让大多数驾驶者接受这种方式。科鲁兹的悬挂对于路面信息的反馈比较清晰,驾驶员对于路面状况也能有很好的把握,而在经过连续的细碎振动时,悬挂对于波动能够进行良好的吸收,乘客的舒适度没有因为追求运动而受到太大的影响。而在高速通过弯道时,悬挂对于车身的支撑比较硬朗,侧倾并不严重 | 宽500x375高 | 显示比例:100% | 查看原图 | 图片来源:
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